安卡拉地鐵招標應通知部長

JCC成員Erkan Demirtaş反對安卡拉地鐵車輛招標，並強調沒有提交地鐵安全文件。

最後，關於安卡拉地鐵的爭論並沒有結束，該地鐵因施工現場發生工傷事故而引起人們的關注。 關於耗資 400 億美元購買 324 輛地鐵車輛的招標是該地鐵項目最重要的部分之一，相關指控存在爭議。 行使反對權的公司聲稱，交通部將標書授予了未提供技術規範要求的文件的投標人。 公共採購委員會（PPB）有爭議地批准了該招標。 然而，董事會最資深成員之一埃爾坎·德米爾塔斯 (Erkan Demirtaş) 反對這項決定。 德米爾塔斯的反對意見包含了顯著的發現。 德米爾塔斯強調，據透露，中標的中國公司要么沒有提交技術規範中與地鐵安全相關的文件，要么提交不完整，並指出信封打開和文件控制記錄招標委員會沒有做好適當的準備。 德米爾塔什警告稱，此次招標既不透明又不可靠，他正式表示反對：“還應該向該部門通報相關責任人。”

交通、海事和通訊部基礎設施投資總局於14年2012月XNUMX日透過公開招標舉行了安卡拉地鐵採購招標。 西班牙Construcciones Y Auxiliar De Ferrocarriles SA公司參與了此次招標，中國南車電力機車有限公司也參與了此次招標。 有限公司他首先向交通部提出異議，稱該公司的車輛存在運行問題，技術規範中的要求並未納入中標公司的檔案中，本案涉及人民群眾的生命安全和保障。將在安卡拉地鐵受到損害。 隨後，他向公共採購局反映了這個問題。 該機構首先在專家層級評估該問題，然後在董事會層級評估。 然而，與慣例相反，公共採購局專家的評估並未納入董事會的決定中。 在簡短的決定中，指出有關招標的投訴被多數票否決。

然而，董事會的決定中包含了有關招標的顯著發現，其反對意見被 9 人董事會中的 5 名成員投票否決。 因此，得標公司在招標文件的技術規格中並未包含煞車計算、可靠性計畫、能耗計算和碰撞情境等技術資訊。 招標結束時，技術規格中並未包含有關這些問題的資訊。

“我們為什麼不取消這個呢？”

董事會成員埃爾坎·德米爾塔斯 (Erkan Demirtaş) 指出，董事會的反對請求自相矛盾。 德米爾塔什在異議請願書中舉例說明，如果認為技術規範中要求的文件未包含在招標檔案中，公共採購機構將排除相關公司或取消招標，他指出，司法部門相關法律也確認了該規則。 德米爾塔什表示，「據了解，技術規範中的資訊和文件是必須隨投標一起提交的資格標準。」他還指出，招標委員會沒有及時準備信封開封和文件控制記錄。 德米爾塔什強調，這種情況本身就意味著違反法律，同時損害了透明度和可靠性原則，他在聲明中總結了他的反對意見：「這種情況應報告給合約管理部門所屬的部門，以確保對責任人進行必要的調查和評估。” - 激進的