鐵路現實

運輸在TMMOB機械工程師協會董事會宣布的“鐵路運輸報告”中的重要性;該政策的提案已提請公眾注意。
正如我們所知道海達帕薩安卡拉列車，加速時間，使七月22帕穆科瓦薩卡里亞xnumx't來出軌作為推翻的結果，2004人死亡，41人受傷。 帕穆科瓦悲劇，在科學家們儘管負責工會和專業組織，基礎設施忽略了問題發生的射流速度的致動的結果的警告“加速列車”。 悲劇，速度和我們的國家，激情的形象，以及基礎設施將導致忽略了問題的程度的科學技術評估表明，國家收到令人目不暇接。 帕穆科瓦悲劇發生後，“她加速列車”和鐵路的政策已在公眾更頻繁地討論。
經過幾年的xnumx'l中，我國主要是公路運輸政策執行的結果，經歷了鐵路貨運和客運異常下降，鐵路建設已陷入停滯狀態。 在1950 1950％的客運軌道交通的價格，而42％負載的情況，今天78％的乘客，貨物在1,80下降; 道路運輸貨運％的同期4,80 19％，而乘客增加了百分之82,84。 根據國際統計，土耳其，90由歐洲國家的百分之21之間的鐵路客運，位列倒數第二與2,3％的貨物運輸。 對公路和汽車用品國際石油壟斷與管道鐵路和海上運輸這種局面的主要原因是減少的交通政策。
連日來，土耳其國家鐵路（土耳其國家鐵路共和國），主體的私有化提上議事日程一遍又一遍，這個過程已接近完成與草率的決定。 到目前為止，國家審計和一個執行的鐵路運營，基礎性工作通過採用該法令的655號法律規定完成，正在試圖交付給民營企業進入的分包商和TCDD旨在清算手中。 因此鐵路服務，這是可用於從公共服務資格昂貴的“商品”更移除唯一貨幣將被刪除，將轉變為公眾審查。
這一過程無疑是剝奪我們交通權利過程中的最後一環，這是一項公共權利。 在高速公路和航空公司之後，預計這一過程將隨著鐵路的商業化和向市場的開放而完成。 除了道路交通，安全，舒適，快捷，環保，無成癮性外，不會造成能源，現代，快捷，基礎設施問題和問題解決鐵路的浪費，達到它應有的空中和海上運輸和交通公共交通的擴張水平應該是主要目標。
土耳其平行於運輸需求出現增長的人口可以通過軌道交通的公共服務和改善公共手中最經濟的方式來滿足。 我們在değerlendiril交通運輸鐵路報告中詳細解釋的意見和建議應在這方面進行評估。
•必須制定嚴格的運輸總體規劃，並且應為此目的評估過去完成的工作。 該計劃應該有長期，中期和短期目標和戰略。 在此計劃的範圍內，havayolu總體規劃ayrı應分別為鐵路，海路，航空和高速公路準備。
•具有用於所有類型的傳輸足夠的物理容量和裝載設施被集成以形成單一傳輸鏈，有必要形成的排出和傳輸端子。
•通過必要的基礎設施，維護和翻新工程，轉向舊線路上的高速鐵路項目; “應該停止不基於新基礎設施和高標準新線路建設的快速/加速列車項目; 應考慮專業商會，工會，專家，科學家和大學的意見和警告。
•在運輸的能源效率研究，考慮到對環境的影響，與所有相關領域的評估作為一個整體，共同的國家政策的延續，應考慮。
•在運輸總體規劃中，應優先考慮能耗較低的系統（鐵路和海運），充分利用現有系統的能力並提高其效率，並減少運輸部門對石油的依賴。
•應根據這些原則審查有關運輸，運輸和汽車行業的現行法律。
•2次相對於鐵路根據快速水道，幾乎3倍，這使得路比所有的新投資消耗更多的能量必須被停止，尤其是威脅到生命財產安全社區“雙道被稱為”非標雙車道的投資迫切需要修訂的，應當給予鐵路的重量。
•投資成本時，應給予能耗和考慮鐵路線的排放值和優先級，以滿足面向未來不斷增長的需求，迅速地複製它們，有效利用再生和投入運行應啟動。
•應該中斷TCDD，終止各級政治人員的任命和專家工作人員的屠殺。
•應撤銷根據世界銀行和國際資本要求編制的鐵路和TCDD法律草案。
•應實施新的重組計劃，而不是實施國際強國實施的TCDD重組計劃，應鼓勵員工做出決策和決策。
•應在專業和技術標準內消除TCDD的人員短缺，而不是政治標準; 我根據業績“，”全面質量管理等工資。 應刪除應用程序。
•TCDD資格的人員應與大學和專業協會合作，提高職業培訓應制定並應事先重新關閉職業高中是TCDD。
•應嚴肅而完整地重建和修復鐵路線; 應盡快修復影響運輸安全的線路，應滿足電氣化和信號要求。
•為了減少運輸和城市交通的安全問題，通過城市間交通費，以縮小交通一體化的不斷增長的需求要保證，在國際運輸的城市和集體運輸項目要實施，應該擴大，特別是電車和地鐵的城市。
•應討論影響國家和城市命運的大型項目，應諮詢專業商會，科學家和大學以及就這些問題採取行動的專業組織，並參與決策過程。 應適用有關故意和不當行為的司法判決。

來源： http://www.acikgazete.com