世界上最長的公共汽車名為“Die Autotram Extra Grand”，產於德國德累斯頓。 這輛 30 米長、265 個座位的公共汽車是由德累斯頓的弗勞恩霍夫交通和基礎設施系統研究所和德累斯頓技術大學開發和製造的。
世界上最長的公交車可供普通公交車司機使用，將於明年秋天開始在德累斯頓市運營。
無需特殊許可
將拯救伊斯坦布爾的地鐵巴士：弗勞恩霍夫研究所官員馬蒂亞斯·克林格表示，30米長的“Die Autotram”具有12米長巴士的移動、前後移動能力，並且需要特殊許可證不需要駕駛他們生產的車輛。
30米長的巨人
“Die Autotram”與火車和有軌電車相比成本較低，還配備了環保發動機。 30米長的公交車在交通中不需要專門的道路。 在德累斯頓市，據稱這輛將在正常交通中行駛的公交車將成功通過測試。
拯救伊斯坦布爾的地鐵成本將達到 3.4 萬歐元！
德國認為印度、中國、俄羅斯和一些阿拉伯國家將對世界上最長的巴士表現出興趣。 據稱，一輛公交車的成本為3.4萬歐元。
什麼是地鐵巴士？
因為它有一個特殊的條帶，它可以在交通中快速移動。 與優惠路線相比，公共汽車具有一些重要特徵。 這些
- 站點之間的距離比其他總線系統長。
- 停止預付款。 換句話說，乘客在進入車站時付款。 這樣就防止了公交車等待付款。
- Metrobus 道路上通常有單線運營。
- 乘客在所有門處上下車。
- 站台與公交車入口高度相同，出口無樓梯，上下車方便。
- 所使用的車輛載客量較高。
- 在這些線路上使用雙層或低容量車輛是不正確的。
由於這些特點，受益於該系統的乘客數量高於其他公交系統。 旅程更快。
車輛比標準公共汽車更舒適，更舒適，更快，因為沒有交通問題。
BRT系統的基礎設施成本在許多發達國家得到廣泛應用，因為它比地鐵和類似的公共交通系統便宜得多。 特別是在地鐵線路和近距離運輸中，許多發達國家的地鐵都受益於地鐵。 在一些國家，可以使用先進的公共交通網絡。
Metrobus 線路中使用的公交車型號有一定的標準。 它應該是單層的（以方便乘客疏散），至少一個風箱（以增加載客量），自動裝置（以與走走停停系統兼容）和殘疾人出入口系統。 一些國家的地鐵公交車是無人駕駛的。
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