成為21世紀，Kadıköy鷹城地鐵

這是伊斯坦布爾安納托利亞一側的第一條地鐵。 Kadıköy – 卡爾塔爾地鐵線工程現已進入最後階段。 伊斯坦布爾最大的問題是車輛交通，而地鐵的出現將很大程度上消除交通擁堵。
建成日均旅客容量1萬人次， Kadıköy ——卡爾塔爾地鐵已完成試運營。 該線路計劃於下個月投入使用。
十字轉門、Jetonmatiks、自動售貨機取代了車站。 考慮到殘疾乘客的車站修建了適當的步行道。 事實上，已發現的缺陷是通過進行狂熱的研究來彌補的。
-線路特點-
它的長度約為22公里。 Kadıköy卡爾塔爾地鐵線共有16個車站。 該市的隧道開挖速度創下了世界紀錄，隧道施工速度達到了每天 150 米。
由於線路延伸至凱納卡（Kaynarca），為該線路提供的貨車數量從 120 輛增加到 144 輛（總共 36 輛列車）。 地鐵中，4車組的列車可運送乘客1084人，8車組的列車可運送乘客2人。
地鐵信號系統是根據無人駕駛使用特點提供的。 這樣，夜間停放車輛、轉運至維修保養車間等操作將由控制中心的操作人員進行，無需駕駛員。 這將為企業提供經濟性和靈活性。 但在客運運營中，車輛將由駕駛員操作，如M1、M2和M3，將進行駕駛員操作。
車廂之間有通道，可以相互通行。 這樣，由 4 節車廂組成的列車中的乘客就可以均勻分佈。 所有貨車均配有供暖、製冷和通風設施。
為了乘客的安全，車站和車輛的內部和外部都將通過閉路攝像系統進行監控。 車廂門頂上有顯示車輛行駛方向的數字指示器，以及用 LED 燈向乘客顯示的“動態路線圖”以及從線路接收到的在線信息。車輛正駛往哪個車站，它已經落在哪個車站了。 此外，該路線圖上還將顯示前往其他交通系統的換乘點。 每輛車上有 8 個乘客信息屏幕（液晶屏幕），用於通知乘客並用於廣告目的。 乘客和司機之間可以進行積極的溝通。 將提供隔振、隔音和防火裝置，為伊斯坦布爾人民提供舒適出行的機會。
開通後，它將成為土耳其最長的地鐵線路。 Kadıköy – Kartal地鐵站共有820個攝像頭、238部自動扶梯和64部電梯。 它每小時可在一個方向運送 70.000 名乘客。 Kadıköy – 2013年秋季，將作為卡爾塔爾地鐵馬爾馬拉線聯合換乘站的Ayrılıkçeşme站納入系統後，客運能力將提高到更高水平。

來源： http://www.istanbul-ulasim.com.tr