高加索能否成為國際貿易方式？

如何使歐亞地區的貿易路線多元？ 該地區能否成為歐洲與中國貿易路線的新路徑？ 歷史上的絲路能否復興？

該地區是否也可以成為石油和天然氣以外的資源的過境走廊？ 在華盛頓舉行的一次會議上評估了這些可能性。 阿爾帕斯蘭·埃斯梅爾觀看了會議。
從歐洲到印度和中國的廣大地區的國際貿易大多透過海上進行。 這在成本上更實惠，但在時間上更長。
20多年前從蘇聯獲得獨立的高加索國家不再希望置身於這條從歐洲延伸到中國的貿易路線之外。

這是阿塞拜疆外交學院研究員之一塔勒赫·齊亞多夫（Taleh Ziyadov）為未來10-15年繪製的願景：阿塞拜疆的貿易路線多樣化，依賴通過管道進行的石油和天然氣貿易，並建立東西方之間的一座新陸橋。 齊亞多夫表示，過去的絲路商隊現在已經被裝載貨櫃的大型船隻取代。 《歐亞大陸中部的區域走廊：阿塞拜疆》一書的作者塔勒·齊亞多夫表示，自2000 年代以來，阿塞拜疆的商業蓬勃發展，但他也強調，石油和天然氣以外的行業並未得到很好的評估。 。

齊亞多夫對兩個項目充滿希望：其中之一是巴庫-第比利斯-卡爾斯鐵路線，計劃於今年年底竣工。 2007年，在土耳其、亞塞拜然和喬治亞總統的參與下，該鐵路奠基。 塔列赫·齊亞多夫表示，如果馬爾馬拉計畫建成，巴庫將經由伊斯坦堡與歐洲相連，甚至歐洲與中國之間將建立一條不間斷的鐵路線。 另一個項目是從阿塞拜疆到伊朗和印度的鐵路線。

高加索地區在這一地區最大的兩個競爭對手是北部貫穿俄羅斯的西伯利亞鐵路和南部經蘇伊士運河通往印度洋的海路。

政治不穩定是該地區最大的劣勢：阿塞拜疆與亞美尼亞交戰，喬治亞與俄羅斯交戰。 專家表示，隨著2014年後國際部隊從阿富汗撤軍，這個國家的穩定也受到質疑。

出席在約翰霍普金斯大學國際學院舉行的會議的土耳其經濟政策研究基金會華盛頓代表內斯利漢·卡普塔諾奧盧也強調，這條被她稱為「中間走廊」的高加索貿易路線應該分為不同的路線，就像石油和天然氣管道一樣。繪圖。 卡普塔諾格魯表示，TEPAV 正在考慮其他路線作為透過這條「中間走廊」建立貿易路線框架內的選擇。 其中之一是從亞美尼亞延伸至巴庫的鐵路線。 如果兩國之間的戰爭狀態不結束，這是不可能的。 此外，土耳其與亞美尼亞之間的現有鐵路已關閉近20年。 不過，在和平的情況下，也有可能將土耳其至納希切萬的鐵路線經亞美尼亞延伸至巴庫。
亞塞拜然專家塔勒赫·齊亞多夫表示，振興絲路的途徑一方面是透過私部門的創新方式，另一方面是高加索和中亞國家的合作。