鐵路貨運至25萬噸

TCDD在2004年轉為貨運的“火車組管理”，貨運量大大增加。 在這種情況下，TCDD運載的貨物量在2002年為14,6萬噸，但在應用大火車的情況下，在2011年增加到25.4萬噸。 儘管TCDD在10年內使年度貨運量增加了74％，但其收入卻增加了240％。
TCDD，全球危機的危機以及該部門對鐵路運輸的需求隨著行業的改善而採取的措施，該塊已經改變了列車運營和貨運的運作願景。 TCDD，158在國內，33國際運行的191單位塊貨運列車每天運行。
國際運費增加96％
為了提高列車運營的對外貿易量並增加鐵路運輸在運輸領域的份額，國際列車開始在與不同國家達成的協議框架內運往歐洲國家，中亞突厥共和國和中東國家。 歐洲國家與伊朗，敘利亞和伊拉克東部的土耳其，德國，匈牙利，奧地利，捷克共和國，荷蘭，波蘭，羅馬尼亞和斯洛文尼亞之間，巴基斯坦，土庫曼斯坦的中亞國家和執行與哈薩克斯坦相對的貨運火車。 在過去的十年中，TCDD還使國際舞台上的貨運量增加了10％。 TCDD的國際裝載量從96年的2002萬噸增加到1.3年的2011萬噸。
旨在通過一天一個快速成長的日子競爭刪除集裝箱運輸之間的合作，其他運輸方式正在成為交通運輸部門運輸的一種重要形式。 在這種情況下，增加了近2003 658 2011地板萬噸/年輸出，通過鐵路與集裝箱運輸取得了12 7.6萬噸/年，在這一年。
去年，火車運輸的國際貨運中有53％（1萬噸）是進口產品，356％是出口產品，而46％是過境通行證。 雖然1年運輸的貨物中有2002％是進口產品，但這一比率在60年下降到2011％。 從海達爾帕薩（Haydarpaşa）進行集裝箱運輸時，屬於TCDD的53個港口之一，主要是煤炭，集裝箱，軌枕和運輸從德林斯（Derince）港口進行。
從德林斯運來的貨物運往科尼亞的安卡拉，再到安納托利亞的各個地方。 石油產品從伊朗運往伊拉克的3-5輛貨車到Derince港口。 集裝箱，工業產品，白色家電，電子產品和煙草從伊茲密爾港運輸。 這些產品被運送到愛琴海地區和伊朗。 班迪瑪港進行集裝箱運輸，臥舖運輸，建築材料特別是鐵運輸，而貨運則從此處運輸到愛琴海和安卡拉。 大部分貨物是從伊茲密爾港口運到伊朗的。

資料來源：世界