51本土戰鬥鐵路系統

OSTİM鐵路運輸集群已經接受了安卡拉地鐵51％的抵銷。 這一步對於該行業而言是非常重要的成功。 現在是將這種方法應用於其他招標的時候了。 該行業已開始努力糾正Samsun和Konya市政當局的標書，據稱這些標書是“已交付給地址”的，忽略了51％的門檻。
OSTİM鐵路運輸系統集群決定不退後安卡拉地鐵中規定的51％的國內繳款要求。
在Dünya報紙作者RüştüBozkurt指導下在安卡拉OSTİM舉行的會議上，工業家說：“ 51％是重要的一步，也是一個明確的門檻。 那些沒有這樣做的人沒有任何藉口。 土耳其有能力生產這些車輛。
在會議上，該會議記錄了土耳其70％的行業可以輕鬆實現這一目標，並且在幾年內可以實現100％的成功； 工業家們碰到了官僚主義的障礙，並要求與公司協商制定規範。
而不是這種政府政策體系，儘管指出應該有一項政府政策，但車輛必須記錄至少70％的本地含量，並將出現在世界上，其中應指定來自土耳其的市場份額接近2萬億美元。
部門，51門檻，忽視薩姆松和科尼亞市政當局已開始爭取更正投標。
我們可以做所有
根據安納托利亞鐵路車輛系統集群的研究結果，OSTİM總裁OrhanAydın表示，安卡拉地鐵招標中滿足了51％的國內需求，並表示：“我們非常重視51％的需求。 這成為一個突破點。 從現在開始，沒有人能寫出低於51％的鐵路車輛招標書中的任何內容。 不是51％，在土耳其，我們可以憑藉自己的能力做到這一切。 “從現在開始，我們需要集成這些系統，對其進行設計，尋找先驅公司和試點公司，並圍繞它進行工作。”
這個機會得到了評估
OSTİM基金會理事會成員和OSTİM國家技術項目協調員SedatÇelikdoğan表示，該行業的國內貢獻率非常低，他說：“這個問題應被視為發展我們國內產業的機會。”
Celikdogan表示，應在以下招標中尋求51要求； Bozankaya, Durmazlar 並以RTE為例。 “有些品牌不在汽車行業。 以後沒有外國投資者進入該行業。 土耳其必須評估這次機會中的最佳時機，”他說。
私人領導
Çelikdoğan說，準備在1-5年內將貢獻率提高到80％的民族品牌已經準備就緒，並表示：“應與這些公司進行合作，並給予特殊獎勵。”
Çelikdoğan指出，他們採取了51％的措施，但這還不夠，Çelikdoğan表示，相應地，應更改公共採購局的立法。 Çelikdoğan希望朝這個方向制定國家政策。他表示，應該給予支持以突出製造公司，並說：“我們需要使我們的公司不是國內企業，而是國際企業。 他說，支持的目的應該是向國際市場開放，而不是向國內市場開放。
R＆d支持的項目為導向，強調必須是和公司，Çelikdog當他們轉移到投資企業對他們採取指出，應該有75％的最低比率R＆d項目的支持，說我們應該給予獎勵。
大學必須是大學
ÇankayaUniversity校長Ziya BurhanettinGüvenç表示，他們已經與OSTİM進行了6年的集群研究，並說：“集群模型的中心應該是大學，我們代表該領域的機構以及三環的相關公眾機構。”
15 5三個500 METRO工具
安那托利亞鐵路系統集群和RAYDER秘書長AhmetGök表示，官僚正在封鎖該行業。 “我相信我們的行業可以生產這些車輛的51-60％，隨著時間的推移可以生產70％。”
不僅國內市場對國外市場還需要關注天堂，他說：“土耳其的鐵路系統已有15至20年的發展歷史。 一家在土耳其生產軌道車輛的外國公司，沒有權限。 伊斯坦布爾目前有400輛地鐵車輛。 在15年內，這將是3。 500年內將需要土耳其的15輛5輛地鐵車輛。 因為流量沒有其他選擇，”他強調說，他們應該支持公司。
Gök表示應該建立一個測試中心，“在RAYDER的支持下，在Anadolu大學內啟動了一項研究。 該項目預算為250億里拉。 我們將作為一個集群緊密合作。 我們將嘗試從這裡獲得所需的認證和文件批准”。
33分離式地鐵和TRAMVAY
Gök提醒說應在招標中確定某種策略，並提醒對安卡拉地鐵徵收51％的要求，並說：“但Konya Municipality說我將購買60輛車，而100％將來自外部。 薩姆松市政府說我將購買5輛車。 我們不能允許這樣的事情。 Samsun被招標給Tesa公司，Konya被招標給Skoda。 他描述了他們的標準。 Durmazlar他們不問“我要投標”，你能做什麼？ “這項工作非常重要，不能任由市長或工程師們主動提出。”
Gök表示應該創建一種融資模型以滿足市政當局的需求，“市政當局擁有Iller銀行基金。 可以在那裡創建一個池。 “如果市政當局購買車輛，則可以在此處顯示這筆錢來下達批量訂單。”
還指出土耳其天空有33種不同的地鐵和電車，“有70至13公里的線路有14多種類型的儀器。 這些都需要單獨的備件和單獨的培訓。 每次單獨收費，”他說需要確定土耳其的標準工具。
2萬億來自土耳其的市場份額買進了
鐵路運輸系統和工業家協會（RAYDER）主席說，51要求是嚴格必不可少的限制。 Durmazlar 鐵路項目協調員塔哈·艾丁（Taha Aydin）說，土耳其應確定其在這一領域的地位。
土耳其20年的預測是5輛Aydin，表明需要宣布其經濟價值約為500億美元。 艾登說：“世界市場大約有45萬億美元。 土耳其分享你為什麼要接受它？” 說過。
İPEKBÖCEĞİ第一輛本地車輛
根據Dünya報紙ÖzümÖrs的報導； 與布爾薩市政府 Durmazlar 與土耳其首輛本土電車蠶蟲合作生產的機器將於今年在鐵軌上發布。 設計靈感來自布爾薩（Bursa），是絲綢之路的起點，經過國際測試，該產品將於XNUMX月獲得蠶的生產證書。 因此，桑蠶將成為第一個獲得批准類型證書的家用車輛。 在土耳其鐵路系統製造商之間 Bozankaya, Durmazlar，RTE伊斯坦布爾和Railtur。

資料來源：ntvmsnbc