巴西政府正在考慮如何處理15年前國家鐵路企業私有化後停產閒置的26輛貨車、機車和貨運車。 關於如何將閒置貨車和機車引入經濟的解決方案的尋求仍在繼續,這一問題在鐵路運輸工會的申請下被提上議程。 在討論那些在鐵軌上生鏽而無法使用的貨車和機車屬於哪個機構以及如何拆除它們時,存在著權威的混亂。
交通運輸和巴西的鐵路運輸和運輸系統部組織就已經得到了支持私營部門在會上提交的去除汽車所說的。 此外,希望在2030結束時更新其鐵路系統的巴西計劃轉向世界級鐵路運輸。
資料來源:Haberimport
巴西政府正在考慮如何處理15年前國家鐵路企業私有化後停產閒置的26輛貨車、機車和貨運車。 關於如何將閒置貨車和機車引入經濟的解決方案的尋求仍在繼續,這一問題在鐵路運輸工會的申請下被提上議程。 在討論那些在鐵軌上生鏽而無法使用的貨車和機車屬於哪個機構以及如何拆除它們時,存在著權威的混亂。
交通運輸和巴西的鐵路運輸和運輸系統部組織就已經得到了支持私營部門在會上提交的去除汽車所說的。 此外,希望在2030結束時更新其鐵路系統的巴西計劃轉向世界級鐵路運輸。
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