TCDD通往Haydarpaşa港口項目的道路

在Haydarpaşa港口項目決定簽署的前一天，他決定在TCDD董事會會議上將自己的1萬平方米的面積交給私有化管理局。 BTS警告：TCDD的任務不是提供鐵路運營，而是提供租金。
海達爾帕夏車站和港口改造項目的最終安排決定並未得到伊斯坦布爾市議會的通過，但土耳其共和國國家鐵路公司（TCDD）決定將自己的土地轉讓給私有化管理局。 聯合運輸聯盟 (BTS) 主席 Yavuz Demirkol 表示：“TCDD 的這一決定就像對 Haydarpaşa 火車站發出了死刑令。”

自2004年以來，非政府組織一直反對“海達爾帕夏港”項目，稱其“不符合公共利益，破壞自然和歷史價值，違反城市規劃、國家和普遍保護法的原則”。

經過長期辯論和鬥爭，市議會於 13 月 XNUMX 日通過了海達爾帕夏港的決定。
12 月 1 日，TCDD 董事會決定向私有化管理局通報其在 Haydarpaşa 火車站、港口和后區的約 18 萬平方米不動產，目的是“融入伊斯坦布爾的文化和社會結構”並用它為我們的國家和我們的組織創造收入”。 申請於XNUMX月XNUMX日提出。

“TCDD的工作是鐵路管理”

BTS（Haydarpaşa 團結平台的組成部分之一）主席 Yavuz Demirkol 表示：“TCDD 的這一決定就像 Haydarpaşa 火車站的死刑令。”

“我們已經知道，TCDD 自 2004 年以來一直與正義與發展黨 (AKP) 政府和市政府合作。 事實上，這一決定是在項目完成之前做出的，也是為了加快進程而採取的舉措。”

人們將記得，當關於該項目的討論仍在繼續時，2010 年 XNUMX 月 Haydarpaşa 火車站發生了火災。 截至二月，主線客運和貨運列車服務被取消，理由是蓋布澤和科塞柯伊之間的高速列車工程。
Demirkol 表示，“TCDD 的業務是鐵路管理”，並表示：

“雖然TCDD應該履行與Haydarpaşa車站的歷史使命相一致的功能，但令人深思的是，車站及其周邊地區以商業方式轉變為出租區，強調旅遊、住宿和貿易。

“車站不應該對火車和公眾關閉”

德米爾科爾表示，必須維持 Haydarpaşa 車站的火車線路：

“通過該項目將該地區轉變為盈利區，也會破壞歷史和自然肌理。 公眾再次被不再需要海達爾帕薩火車站的謊言所誤導。 然而，離開車站的主要功能，即伊斯坦布爾通往安納托利亞的門戶，決不應該被視為對火車和公眾關閉。通過馬爾馬拉項目範圍內可以做出的安排，火車線路應該能夠保持它們的存在和歷史連續性。

來源：比安網