I.國際鐵路系統工程研討會結束

I.國際鐵路系統工程研討會 博士 BektaşAÇIKGÖZ會議廳，理學院會議廳和技術學院研討室繼續一整天。

教授。 博士。 在 Bektaş AÇIKGÖZ 會議廳進行的論文演示中，TCDD 電氣電子協調員首先登上講台進行演講。 工程師 Sedat BEKıROĞLU 就「鐵路應用中的再生煞車能量回收」發表了以下看法； 他們需要鐵路車輛的高功率密度，提到系統的性能和功率隨著鐵路技術的發展而增加，高能量，低成本和免維護狀態，再生製動應用，電池，模擬器使用，返回能量他強調，透過提供有關能量密度或兩者結合的信息，可以實現更低的成本、更高的效率、節省30%的能源，並且可以透過更安全、更簡單、更可檢驗的方式實現電網、超級電容器和電池為電力系統供電。實現了，我們也可以在虛擬環境中使​​用。 他在演講結束時表示，借助技術，他們獲得了滿足需求的更耐用、更高密度的車輛，並且可以在模擬環境中執行在真實環境中無法實現的活動。

歐洲委員會駐華代表團對土耳其交通部門經理Göktuğ降落在稱為表示“用於鐵路車輛的減排方法”，降低了燃料消耗，車輛的質量，而且還可以通過使用輕質材料和優化設計，耐碰撞，安全，使用高品質和konpozit材料，實現了更高的能量這是轉向架的gerekiyor''de和空氣動力學設計，底盤設計，可用於降低體重的方法，材料如何konpozit，優勢將被用作指最終產品的缺點的製造技術的發展，必須加大採用先進的設備完成了演示說產量。

SARKUYSANA.Ş。 工藝研究主任穆罕默德·阿里·AKOY“銅丹尼斯”介紹該報告時，該公司表示，棒材，線材，線材，他們生產的銅管和銅棒的產品，從公司收到的資質證書，並提供了關於高速鐵路線的必要和重要材料的信息。

TCDD機器負載 工程師博士 生活AKBAYIR“的貨運車輛薩波和比較用在”演示說，需要做的事情，以減少噪音和材料，產生噪音的因素，K型和LL薩波和使用，業務控制和提供有關維護信息完成了他的演講。

工程諮詢服務經理SüleymanAçıkbaş“ ATO運作下的節能駕駛， KadıköyÜsküdar-ÜmraniyeLine在介紹“ Kartal地鐵線路應用”時自動進行，它提到了鐵路系統的能耗和效率，牽引配電系統，能耗和節省，線路的幾何形狀，車輛特性，能耗的減少，速度曲線和能耗。將作為和 Kadıköy-Kartal地鐵線是安那托利亞一側的第一條地鐵線。 在我們的模擬研究中，節省了多達27％的能源，並且使質量提高了60％。

Istanbul Transportation Inc. 線路和固定設施總監 Veysel ARL為“分析方法，並與Nümarik比較鐵路帳戶”演示調用，經典溫克勒模型，齊默爾曼狂躁的公式，分析，nümarik模型，其結果，降低了提靜輪負荷; Önemli在這些研究中，鐵路坍塌和鐵路應力顯著降低。 在傳統的生產線中，經典的分析計算就足夠了，但在高速生產線上，應該進行數值分析。 歷史悠久的建築，住房，敏感的結構，如醫院附近振動動態分析，應在鐵路，振動和噪聲值來完成，必須計算，“他說。

TCDD建築運費。 工程師阿爾珀CEBECİ“渦流制動器板式軌道制動系統”連續呈現題目，自動，取之不盡，用之不竭的，漸進的剎車，渦流制動器和板式軌道的定義，會發生什麼事在世界和350公里的速度積極使用公佈的優點和缺點，甚至立即介入所述特徵可具有軌道的曲率，以防止扭曲和一個缺點在其中不能下50 2 KMPH使用。 渦流制動系統，制動系統的工作將有助於我們的發展，“他說，並解答了與會的所有主持人的問題。

下午的會議; 我們的大學 閱讀。 HüseyinALTINKAYA在題為“軌道滾動系統中前滾動樁的人工神經網絡的Belir測定”的演講中談到了人工神經網絡，熱軋和材料節省。

我們的大學 閱讀。 KursatKARAOĞLAN在軋製過程中，BD1服務“為熱軋工藝的優化模擬程序”，即美國和無3階段，包括串聯和告訴它們這些步驟進行，談到了仿真應用和口徑佈局計算軟件。

伊斯坦布爾都市區建設的工程師穆罕默德GRAVEL“鐵路維修工作”，在所謂的後勤準備，作業步驟演示，該材料通過提準備和評估做出了介紹，並回答了與會者的提問。

TCDD DATEM材料工程師UmutBİÇER介紹了“鐵路管理中的重要性”。 在他的介紹; 他談到了輪軌輪廓，輪軌接觸和等效錐度測量。

開塞利運輸股份公司工業工程師穆罕默德·阿基夫埃爾多安“我們必須控制的東西，我們無法衡量的，我們還管理一些我們無法控制是不可能的”的說法軌談到維護管理和性能指標。 他提到了維護，性能管理，平均維修時間和故障之間的平均施工過程，勞動效率和效率的目標。

卡拉比克大學工程學院Okt. Yasin ORTAKCI在他的演講中 Dijkstra的算法交互式培訓和路由分析軟件。

在科學學院會議廳的演講中； 在環境和能源方面對鐵路進行調查，用於鐵路貨運的轉向架和轉向架系統的一般定義，核能對鐵路系統經濟的影響，土耳其長途旅行中的鐵路對公交車， Kadıköy-喀拉特地鐵線路的地質結構研究，城市軌道系統中材料選擇的重要問題，地鐵隧道開挖支持類型的比較，計算機環境中鐵路貨車轉向架的靜態和動態分析，安卡拉-埃斯基謝希爾YHT中使用的電信系統，電車線路中的嵌入式鐵路系統和样本應用，鐵路車輛的乘客舒適度計算方法，伊斯坦布爾輕軌系統中鐵路環境噪聲的調查，歐洲和世界2050年的鐵路視覺，作為系統工程模型的車輪健康狀況監控應用，鐵路系統的安全性TS EN 50126，鐵路安全介紹TCDD中的管理系統和應用，再生製動能量的應用以及ABB在城市軌道系統中的創新解決方案。

在技​​術研討室的演講室; 擠壓區域系統的鐵路客車的設計，提高土耳其的高速鐵路，高速列車車軸的彈性體塑料和Resuduel應力分析的實施Creshworthiness，ACFM無損檢測技術，破爛燒損攝於高速列車線路鋼軌焊接經查，鐵路在雷腎形缺陷的進展和疲勞分析，鐵路車輛Bogi-輪組的數值和試驗模態分析，這是在傳統的線用於參與標準的輕軌車輛動態性能的兩種不同的方法試驗模態分析的車輛轉向架鐵路據分析，損傷檢測方法的橋型結構在高轉速Cehicu裝載機，對系統和噪聲屏應用的綠線鐵路噪聲影響，Generaional發展鐵路信息系統，Irmak-Krabük-信令宗古爾達克鐵路 ñ要求，各鐵路線信號系統建模模糊邏輯Karabük-大陸，作為一種模式的實用藝術學校，建立鐵路屬於動態建模的系統代理波格丹系統和批判分析的實施，鐵路車輛的動力學研究的車輪型面，板式軌道系統土耳其高速Raiways，分析和實驗方法分析疲勞斷裂行為

國際鐵路系統工程研討會的第一天和最後一天將以Safranbolu和Amasra的參與者結束。

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