CAF品牌YHT高速列車的未知數

西班牙CAF公司提供的高速列車由6節車廂組成。 這些套組為乘客在高科技安全線路上旅行時提供最大的舒適度。 列車時速250公里，配備空調、視頻、電視音樂系統、殘疾人設備、閉路錄像系統、真空廁所。 每套車廂均分別設計為商務艙和頭等艙。 該列車可同時搭載419名乘客，設有55個商務艙座位、354個頭等艙座位、2個殘疾人座位和8個自助餐廳。 我的商務艙部分的座椅是皮革覆蓋的，而其他部分的座椅是織物覆蓋的。

商務艙旅行車

2 + 1皮革座椅，940 mm間距座椅，
4是一個視頻廣播系統，它將通過4獨立頻道從一個單獨的頻道播出，以及一個能夠播放音樂至少4小時的音頻系統;
每個乘客艙一個行李架，
每個乘客艙中有兩個可折疊的桌子，除了集成在座椅後面的桌子之外，還為商務艙教室提供了筆記本電腦電源，每個座椅後面都有一個單獨的LCD顯示屏，天花板上還有一個LCD顯示屏
照亮機組人員的照明信號
2真空座便器，
貨車地板舖有地毯，
3腳凳，頭枕，扶手，雜誌架，垃圾桶，音頻輸入，
貨車窗胺/鋼化雙層玻璃，
每個大廳都有2鋼化窗戶。

頭等車廂

覆蓋織物，2 + 2佈局的940 mm間距座椅，
4音頻系統，可以從單獨的頻道播放音樂至少4小時，
視覺廣播系統，
窗戶配有現代百葉簾; 飛機式封閉行李箱，
聲學和熱舒適性（根據UIC 660 OR），
每個乘客艙中有兩個可折疊桌子，除了座椅後面集成的桌子之外，
1真空座便器，
其中一款1級車是2。 咖啡廳，以提供食品/飲料服務，
貨車地板舖有地毯，
3腳凳，頭枕，扶手，雜誌架，垃圾桶，音頻輸入，
貨車車窗採用層壓/回火雙層玻璃，
每個大廳都有2鋼化窗戶。
為了保證旅途中最大的舒適度，高鐵的隔音等級得到了提高，外界的噪音水平也得到了降低。
在通過數字指示器通知乘客的汽車中，當要求火車官員尋求幫助時，可以使用呼叫按鈕。 如果您需要使用呼叫按鈕，您可以向火車工作人員尋求幫助。

通訊系統

旅客信息系統;

• 發送有關火車位置和出發時間的音頻/視頻信息，
• 機械師和/或人員向乘客發佈公告，
• 工作人員和乘客之間通過殘疾人區域的內部電話進行通信，
• 它用於通過乘客區域中的乘客緊急警報提供乘客與人員之間的通信。

控制系統

• 總共使用 4 台三相 8kW 異步牽引電機，由 3 個具有 AC/AC、IGBT 控制的變流器驅動。
• 通過控制列車設備（制動器，併條機和輔助設備）來檢測和記錄系統中的故障; 此外，還有SICAS控制，監控和事故記錄系統來計算列車的當前速度和所需的道路。
• 從列車到中心的故障和數據傳輸通過鎮流器和/或GSM-R進行。

安全系統

• 一個嬰兒人裝置，可以在司機暈倒或突然死亡時停止火車，
• ATS系統（自動列車停止系統），如果機器不符合信號通知，則激活和停止列車，
• 用於提供更安全的列車流量的信號系統是ERTMS Level 1（歐洲鐵路交通管理系統），
• ATMS系統（加速和溫度監測系統），根據軸承溫度或連續測量的轉向架橫向加速度值確定的極限超限來停止列車，
• 壓力平衡系統用於防止2列車組在隧道中遇到壓力時發生壓力，
• 閉路電視系統（CCTV）用於通過連接到列車某些點的20攝像機從內部和外部監控列車，
• 防止貨車在碰撞中相互爬上的系統，
• 列車移動後自動鎖門的系統，
• 一種防止誘捕的障礙物檢測系統
• 車輪感應防止系統，
• 緊急制動，
• 配備火災探測系統。

TCDD是國際鐵路協會（UIC）的成員，並且符合其認為合適的技術規範和標準。 因此，歐洲使用的最新技術系統也在我國使用。

這些系統中最先進的 ERTMS（歐洲鐵路列車操作系統）和 ETCS-1 級（與歐洲列車控制系統 1 級兼容的信號系統）也應用於我們的高速列車線路。

因此，安全和快速操作都將成為可能。 始建於高速列車線路信號系統ETCS級1和不斷變化的機車或貨車越過邊界是無需轉移ertms'y兼容，通知將達到其他國家通過歐洲相同的信號。