4的總呼籲來自特拉布宗和Bayburt的鐵路報告

特拉布宗-古穆什哈內-埃爾津詹鐵路和提雷博盧-古穆什哈內-埃爾津詹鐵路項目的環境影響評估報告已暫停，這些項目是影響特拉布宗和該地區未來的最重要項目。 特拉布宗和巴伊伯特的鐵路報告共收到 4 則反對意見。 省局將反對意見添加到文件中並將其發送給該部。

Bayburt TSO：讓它穿過平原！
拜伯特工商會以鐵路可以更容易地穿過拜伯特平原為由表示反對，而地球物理工程師協會則要求重新評估沿線的地形和歷史結構。 KARÇEV公司表示，該路線與他們的採石場重疊。

最有意義的反對意見來自Çelik…
對 EIA 報告最強烈的反對意見是 KTÜ lnş。 交通工程系系主任、教授博士。 它來自法茲爾·切利克。 Çelik 要求更好地評估替代方案，他聲稱，如果埃爾津詹-古穆什哈內線從阿克恰巴巴特延伸，尤其是隧道將更有利可圖、更經濟。

影響特拉布宗未來的最重要項目之一「特拉布宗-提雷博盧-古穆什哈內-埃爾津詹鐵路計畫」的環境影響評估（EIA）報告已暫停。 針對特拉布宗至巴伊伯特鐵路的環境影響評估報告，共有 4 項反對意見。 交通部討論異議後，將啟動該工程的施工招標程序。 近期暫停的「特拉布宗、古穆什哈內、吉雷松和埃爾津詹鐵路計畫」環評報告的異議期已滿，該報告已下架。 對環境影響評估報告提出了 3 項反對意見，其中 1 項來自特拉布宗，4 項來自巴伊伯特。 特拉布宗省環境和城市化局將反對意見添加到有關環評報告的文件中，並將其發送給交通部。

以下是提出的反對意見
1- KTU 土木工程系交通系主任 Prof. 博士。 法齊爾·切利克； 他要求對特拉布宗-埃爾津詹鐵路項目的替代方案進行更好的評估，並聲稱特別是從阿克恰阿巴特延伸的隧道將更加有利可圖和經濟。

2- 地球物理工程師商會特拉布宗分會； 他要求重新評估沿線存在的地形結構和歷史建築。

3- 貝伯特工商會； 他要求進行埃爾津詹-拜伯特-特拉布宗路線的可行性研究，因為特拉布宗-埃爾津詹鐵路計畫可以更容易穿越拜伯特平原。

4- KARÇEV Consultancy Ltd.Şti.； 他表示，該公司先前已獲得環境影響評估許可的採石場位於馬奇卡境內，與鐵路路線重合，並要求對該路線進行審查。