鐵路運輸系統的歷史進程

土耳其最初與歐洲國家一起在鐵路系統的規劃和建設方面採取行動。 如下所示，1829是英國第一家鐵路公司; 在奧斯曼帝國的1869年，它開始建造。 不過，後來，1940-2000年，這些當中特別是誰渴望治理國家的管理者已經無法實現充分鐵路的重要性。

世界鐵路系統的歷史

如今，在世界上幾乎所有主要城市中，公共交通通常都是通過鐵路系統進行的。 由於其眾多優點，鐵路系統在“乘客”和“貨運”運輸中都具有重要意義。 在上個世紀，特別是在人口密集的定居點方面，區域日益增長，重點是鐵路系統的建設。

特別是在發達國家的大城市，已經建立了多層地鐵網絡arak，並且交通負荷主要是在地下進行的，並且提供了更有效的交通。

鐵路系統運輸領域的第一筆業務於1829年在英國開始業務。 儘管在這段時期內對運輸/運輸的需求還不大，但目標是“公共運輸”。 1860年代後，鐵路系統開始在世界其他主要城市的城市交通中運行。

如下表所示; 每個“從紐約3,6米的”T“千”為伊斯坦布爾，31米導軌系統建成。 鐵路系統在公共交通中的份額是; 悉尼的60和東京的98。

梁1000（千人）人員鐵路系統網絡：20

城市軌道系統長度

伊斯坦布爾3,6山
東京22山
巴黎25山
紐約31山

公共交通中鐵路系統的份額：21

城市鐵路系統費率

伊斯坦布爾（土耳其）6％
多倫多（加拿大）％58
悉尼（澳大利亞）％62
倫敦（英國）％77
紐約（美國）％78
巴黎（法國）％82
東京（日本）％98

來自土耳其的鐵路系統觀看歷史

伊斯坦布爾鐵路系統的建設，現在被稱為öyKaraköyConsnelbaş，從1869開始，並在1874中投入使用。 與“伊斯坦布爾的隧道daki”一起，城內公共交通的補救措施被認為是奧斯曼城市當代文明的必需品; 伊斯坦布爾，伊茲密爾和科尼亞，巴格達，大馬士革和塞薩洛尼基電車的有軌電車和郊區鐵路運營已投入運營。

考慮到世界鐵路系統的歷史進程，在我國起步較快的基於鐵路系統的運輸和運輸無法得到充分發展，並且在1950年代開始快速城市化之後，鐵路系統的規劃，建設和運營逐漸減少。

在1950市內交通“自今年的”公交車“，”旅行車“（過期）和”私家車“，如道路依賴性和輪式運輸手段進入流通激烈。

種種原因一直持續忽視了鐵路系統的建設：幾年過去了，然而，不建地鐵線路，通勤業務一直沒有好轉，無軌電車線路被拆除和關閉企業。
自1980年代結束以來，一個相對較新的時代已經開始，地方政府已經開始考慮城市交通中的鐵路系統。

然而，即使在伊斯坦布爾，新的3（一百零一年）之後，“KaraköyCunnelen”被認為是世界上的110.metros，它開始研究新的地鐵項目。

當時的蘇丹蘇丹阿卜杜拉齊茲被要求在伊斯坦布爾修建一條鐵路。 阿卜杜拉齊茲（Abdulaziz）將當時包括在宮殿修道院內的花園的一部分分配給了鐵路。

與此同時，第一個計劃是為奧地利維也納皇城的城市交通建設輕軌系統及其在地下的建設。

然而，altı地下線的想法被皇帝拒絕，用Unter Der Untergrund ist nur der Aufenthaltsraum der Toten“（地下僅供死者使用），並且維也納鐵路系統的建設有點晚。

資料來源：Ener戰略中心