伊茲密爾市政府市長阿齊茲·科卡奧盧（AzizKocaoğlu）就他在伊茲密爾交通中最重要的鐵路系統項目發表了驚人的聲明。 Kocaoğlu表示，他們正在等待DPT批准他們將以信貸方式進行的電車項目，而地鐵的前兩個車站由於剪刀問題而被推遲，Kocaoğlu說：“關於與Ak Parti一起在郊區線路上花費的資金，我們 Karşıyaka我們談論的是成立日期之後的費用。 50％的線不是我的！ 我是一個房客，”他說。
Aziz Kocaoglu，城市交通地鐵，郊區和有軌電車回答了新聞成員關於投資的問題。 Kocaoglu，雖然有望在年內開通2012İzmirspor尚未公佈它的實現和哈塔伊站無法打開，由於在彈簧軌的問題。 這兩個站是和隧道的建成，軌道鋪設，這說明即使做貨車的計時賽Kocaoglu，但對於執行通常的時間是在未來更多的是需要改變的鐵路貨車的剪刀，他說，調試線。 Kocaoglu，正在進行的地鐵工作沒有奏效。
Kocaoğlu表示，我們不應在地鐵延誤，公寓和住宅下面工作的情況下尋找任何東西，他說，已經為第五個月的Göztepe出口尋求解決方案。 Kocaoğlu說：“項目經理來了，他/她正在尋找，他/她看到它擱淺了，申請方法得到了更新。 一絲不苟地做到這一點是完全正確的，以確保它不會發生任何意外，從而避免由於疏忽或空膽而導致的意外。 '讓我們抓緊時間。 說“一觸即發”是錯誤的。 俗話說來晚了還是不難。 同樣重要的是沒有生命和財產損失。 “每個市長都會盡一切努力盡快完成他所做的項目，緊接著工作，但是最後，必須謹慎利用技術提供的機會和時間。
沒有授權要求投標
當被問及自 2005 年以來他們在 Üçyol-Üçkuyular 線路建設中遇到的問題是否可以通過更強大的團隊和公司來克服時，主席 Kocaoğlu 說：“隨著挖掘的進行，出現了一些問題。 如果我有權將標書交給艾哈邁德和哈桑，我們本可以與更強大的團隊合作。 但沒有這樣的權威。 當然，我們本可以與更強大的團隊合作。 此外，市政當局不存在私營部門的靈活性。 你來到這樣一個地方，你和我們做生意，你犧牲了一定數量的錢，然後說“走吧兄弟”。 這裡沒有這樣的事情。 你在浪費州和市的錢。 他有規矩。 即使是前兩個無法完成地鐵建設的承包商的清算，也需要1,5年的時間。 如果是私營部門，我會在 10 分鐘內清算它。 我將為 100 里拉而不是 102 里拉做這個項目。 我們是在我們自己的業務中完成所有這一切的人。 到頭來，你的錢不但不會丟臉，反而會丟臉。 你多花了百分之十，但你完成了這個項目。 但這不是公共機構的運作方式，”他說。
如果該行的50％位於市政當局，則該帳戶是正確的
市長Kocaoğlu關於“誰花了更多錢”的爭論引起了轟動，這是在TCDD對Ak黨的回應之後開始的。在向Aliağa-Menderes郊區線路宣布650億里拉之後，他們花了78％的費用。 Kocaoğlu表示，各部委將在市政當局記錄他們花費和交談的錢的日子裡到來，他說TCDD發行的帳戶是150年的帳戶。 Kocaoğlu說：“該物業（即線路）屬於TCDD。 從某種意義上說，我們是房客。 我們已經與TCDD合作。 我們得到了公司百分之五十的生產線。 我們已將所有其餘投資轉移到TCDD。 我們那裡什麼都沒有！ 我們 Karşıyaka我們正在談論奠定第一個基礎之後所花費的金錢。 我不知道TCDD的帳戶。 我只是說，根據市政記錄，我在這個項目上花了這麼多錢。 我不知道剩下的。 主席先生，法國人在同一個項目上花了這麼多錢，英國人也花了這麼多錢。 然後穆斯塔法·凱末爾（Mustafa Kemal）將其國有化，這發生在埃切維特（Ecevit）時期。 這些是分開的東西。 如果他們對我說：“您擁有這條線的百分之五十的一切，”他們的計算將是正確的。 哪有這回事。 我正在排隊。 他是這條線的老闆。 TCDD是唯一所有者。 您還應該看起來像這樣。 他說，在政治上談論這些甚至是不正確的。
TRAMVAY等待DPT
Kocaoğlu解釋說，他們正在等待國家計劃組織的批准，將其納入Üçkuyular-Halkapınar有軌電車線路的投資計劃中，稱他們隨後將獲得財政部的保釋金許可證。 Kocaoğlu說：“我們的貸款談判已經結束。 DPT的批准一經發布，我們將在兩個月內獲得許可，然後我們將再次使用該貸款”。 Kocaoğlu表示，他們將在融資餘額和優先權方面以信貸而非權益來建造電車，“Kocaoğlu表示：“我們不能冒險用我們的釘子建造6年的結構來啟動電車1個月或8.5年前。 我們的市政預算和支付紀律運行順利。 如果我們用貸款建造電車，則這條線路上行駛的公交車與我們將在電車上花費的錢之間的差額（即運營費用）將支付我們的貸款利息和貸款。 那麼在這裡借錢是正確的。
這將是6分鐘之內在伊茲班的時間
Aziz Kocaoğlu 表示，TCDD 將租用 5 系列貨車在馬爾馬拉使用，直到 İZBAN A.Ş 購買新貨車。 Kocaoğlu表示，他們的目標是在貨車到達時將每12分鐘的飛行間隔減少到6分鐘，並表示乘客人數將增加更多。 關於終止 TCDD 區域列車的機構間談判仍在繼續，這對於縮短進入市中心之前的服務間隔以及讓乘客繼續乘坐 İZBAN 線路是必要的。 - 自由
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