Haliç地鐵穿越大橋是伊斯坦布爾的新天際線

金角灣，伊斯坦布爾的明珠和歷史悠久的半島的輪廓正在重新繪製。 Haliç地鐵通道橋的建設是伊斯坦布爾地鐵的重要地點之一，繼續發揮作用。 安裝支腳後，開始安裝工作台。 該橋預計將於十月2013進入測試階段。
伊斯坦布爾面臨著從運輸到環境，從住房需求到內部移民密集等諸多問題。 歷史悠久的半島擁有超過13萬的人口，是伊斯坦布爾最美麗的地方之一，超過了21個歐洲國家。這座歷史悠久的半島以其百年曆史的輪廓裝飾著詩人，畫家和攝影師的作品。 從Sarayburnu到Eyüp，對於訪問伊斯坦布爾的人們來說，不會被任何景色所吸引。
在博斯普魯斯海峽與金角灣相遇的這個宏偉的地方，太陽開始下沉的時刻是不可能的。 金角灣的天際線，伊斯坦布爾的明珠，正在重塑該地區的橋樑。 Haliç地鐵過境橋的建設是伊斯坦布爾地鐵最重要的過境點之一，以狂熱的方式繼續建設。 完成腿的安裝後，開始安裝甲板。 研究在Unkapanı和Azapkapı高架橋上繼續進行。 在17.30之前，每天都可以在巨型鐵塊上看到數十名工人。 在Şişhane有一個沉默，橋的連接隧道位於。 一些枝形吊燈在研究開始後關閉了他們的商店; 然而，新的地方也開放了。 ÜmitKatırcı開設了一家新的咖啡館，享有Süleymaniye和Haliç的景色，期待著工程的結束。 該橋計劃於10月2012完工。
哈利奇地鐵過橋是塔克西姆-耶尼卡皮（Taksim-Yenikapı）地鐵線路的一部分，該地鐵線由伊斯坦布爾市政府於1998年開始建造，現已亮相。 截至2012年5月，已經建造了380個運輸支腳並以毫米計算放置。 在雅洛瓦（Yalova）生產的一台特殊起重機被用來架設重量在450至800噸之間的橋墩。 起重機的承載能力為XNUMX噸，將在甲板組裝後進行拆卸。 每天，數十名工人忙於建造這座橋。 繼續進行甲板的裝配工作以及將橋樑連接到隧道的高架橋的施工。
塔克西姆Şişhane-Unkapanı-Şehzadebaşı-耶尼卡皮這是地鐵一號線地鐵喇叭合格的重要組成部分，Şişhane以地球在蘇萊曼尼亞Azapkapı郊區渡金角灣大橋後，轉入地下再次郊區。 正在進行的海上大橋的長度為460 m。 Unkapanı橋樑和高架橋將達到936Azapkapı米長。
與橋樑有關的項目已由保護委員會於6年2005月82日批准。 自獲得批准以來，由於其對歷史半島輪廓的影響，它一直是引起爭議的主題。 在第一個項目中，被設計為懸掛系統的橋樑上的承運人塔的高度為65米。 但是，在教科文組織警告將其從伊斯坦布爾的《世界遺產名錄》中刪除並將其添加到“處於危險中的世界遺產名錄”之後，高度已經降低了數倍。 在保護委員會拒絕接受該高度後，塔架高度首先降低到50米，然後降低到1米，並以此方式開始申請。 借助橋樑，伊斯坦布爾地鐵將毫無中斷地到達Yenikapı換乘站。 Yenikapı將提供前往Marmaray和Aksaray-Airport輕型地鐵的交通服務。 這座橋每天將有2013萬人次使用，計劃於XNUMX年XNUMX月進入測試階段。 從哈科斯曼（Hacıosman）乘坐地鐵的乘客將不中斷地到達葉尼卡皮（Yenikapı）換乘站。 這裡有Marmaray鏈接， Kadıköy-Kartal，Aksaray-Airport或Bağcılar-Olimpiyatköyü-將能夠在短時間內到達Başakşehir。

資料來源：ZAMAN