土耳其旅行車行業敞開了大門，Tüvasas相機！

它滿足了TCDD貨車的需求，後者生產國產柴油火車，它將把亞洲與歐洲連接起來。從事貨車生產的“ Marmaray” EUROTEM合作夥伴TüvasasTurkey Wagon Industry Inc.開業了！
Türkiye’de 1866 yılında başlayan demiryolu ulaşımının ithalata bağımlılıktan kurtarılması amacıyla 25 Ekim 1951’de ”Vagon Tamir Atölyesi” adıyla faaliyetine başlayan TÜVASAŞ, 61 yıl boyunca teknolojisini sürekli yenileyerek vagon ihracatına başladı.
17 Ağustos 1999’daki depremin ardından ağır hasar alan fabrika, onarım çalışmalarının ardından yerli dizel tren seti ve vagon üretimine ağırlık vererek, Bulgaristan Demiryolları için 30 adet yataklı vagon üretti.
TÜVASAŞ Genel Müdürü Erol İnal, AA muhabirine TÜVASAŞ’ın 20 yılı aşkın süredir vagon ürettiğini, her yönüyle dünya çapında yeterliliğe sahip bir kurum olduklarını söyledi.
Türkiye’de 1866 yılında başlayan demiryolu ulaşımının tamamının dışa bağımlı sürdürülmesinin araçların işletilmesinde maliyet ve kesintilere yol açtığına dikkati çeken İnal, TÜVASAŞ’ın 25 Ekim 1951’de faaliyete geçtiğini, ”Adapazarı Vagon Sanayi Müessesesi (ADVAS)” adı altında faaliyet gösteren kurumun 1975 yılında ”RIC” tipi yolcu vagonlarının üretimine başladığını bildirdi.
İnal, kurumun 1985 yılında bugünkü yapısına kavuştuğunu dile getirerek, yolcu vagonları ve elektrikli dizi imalatlarının yanı sıra, ”Ray Otobüs”, ”RIC-Z” tipi yeni lüks vagon ve ”TVS 2000 klimalı lüks vagon” gibi projelere yoğunluk verdiklerine işaret etti.
17 Ağustos 1999 Marmara Depremi’nde büyük hasar gören ve üretim kabiliyetini kaybeden kurumun altyapısının tamamen durduğunu anımsatan İnal, 2000 yılının nisan ayında onarıma başlandığını anlattı.
2001 yılında Bursa Büyükşehir Belediyesi için hafif raylı taşıt filosundaki 38 aracın montajını yaptıklarını vurgulayan İnal, 2003-2009 yılları arasında eski tip konvansiyonel vagon üretimini bırakarak, modern set üretimine geçtiklerini kaydetti.
İnal, TÜVASAŞ’ta yüzde 90 yerlilik oranıyla, katma değeri yüksek yolcu vagonları üretildiğine dikkati çekerek, şöyle konuştu:
”TÜVASAŞ, Türkiye’nin demiryolunda kullanılacak tüm vagon ihtiyacını karşılayabilecek altyapıya sahip. TÜVASAŞ, yüzde 99,9’u TCDD’ye ait bir kurum olduğu için ülkemiz raylarında seyir halinde olan ve TCDD’ye ait tüm vagonların üretimi TÜVASAŞ tarafından yapılmıştır. Kurumumuz 22 Ekim tarihi itibarıyla bin 793 adet yolcu vagonunun imalatını gerçekleştirdi. Tüm bu vagonların ağır ve periyodik bakımlarını da burada yapıyoruz.
TCDD’nin bütün ihtiyaçlarını karşılayacak altyapıya ve çalışana sahibiz.”
Yerli dizel tren setleri
İnal, 2010 yılında başlanan Dizel Tren Set (DMU) Projesi’nin 11 adetinin 3’lü, bir adetinin ise 4’lü olmak üzere, 37 araçtan oluştuğunu belirterek, araçların 12’lik setler halinde TCDD’ye teslim edildiğini vurguladı.
Inal說：“其餘2013套將在12年底之前完成。DMU的容量為2名乘客，其中196名是殘疾人，自2012年XNUMX月以來一直在不同線路上。” 。
伊納爾說，與韓國就柴油機組達成的協議的另一部分是“馬馬雷項目”。
“ 2010年，在與現代/ Rotem公司聯合生產的框架內，根據合同，在我們的工廠開始為Marmaray項目生產275輛汽車。 Halkalı 與Marmaray項目合作，將繼續製造Gebze和Gebze之間的郊區集。
目前沒有問題，如果到2013年底沒有挫折，將嘗試實現交付計劃。”
“我們是一家國際公司”
伊納爾說，他們收到了來自國外的大量訂單，並說該發電貨車於2005年開始為伊拉克鐵路生產，並於28年2006月14日交付，並開始了為伊拉克訂購XNUMX輛貨車的項目工程。
İnal說，他們有能力滿足世界各地的需求，“在2012年，保加利亞鐵路公司生產了30輛臥舖車廂。 這些貨車的試駕即將完成。 作為TÜVASAŞ，我們是一家國際公司。 我們目前收到來自5個國家/地區的訂單。 他說：“現在有能力滿足所有人的要求。”

資料來源：新聞7