阿達納輕軌重量輕

幾年前，一位同胞出來說：“阿達納（Adana）是建在阿達納（Adana）而不是地鐵的輕軌系統。”
不久，阿達納“輕軌時尚”包裹著。
我們是聰明的人，他們在每個主題都削減了我們的思想。 特別是在鬍鬚下嘲笑並睜開眼睛，
Iler什麼地鐵，親愛的，這是阿達納輕軌系統，遇見他們說。
那時候我引起了我的注意; 還設法嘲笑小鬍子下面的鬍鬚和鬍鬚
最有趣的部分是，在將輕軌與重軌系統進行比較時，主力另一端的一些市政專家沒有給出繩索。
我真誠地說（實際上是我寫的，我說的），一個我很重視的朋友，我不會去看塵埃的新聞。
我有一種強烈的感覺，就像處於隱藏狀態一樣，我需要再次澄清。
什麼是輕軌？
我們的是輕軌。
開塞利不像我們的，科尼亞的輕軌系統。
伊斯坦布爾，安卡拉的輕軌安卡拉
怎麼樣？
它是這樣的：
麻雀是一隻鳥。 鷹是鳥。
因此，當你說鳥類lı時，你可以想到不同種類的鳥類有很多翅膀。 在這裡，kimlik Bird“是上層人物。
他們所謂的kimlik輕軌系統tıp是雷鳥的身份。 在鳥下，麻雀，如果有一隻老鷹，如它下面，如開塞利，科尼亞電車以及伊斯坦布爾，阿達納，安卡拉，如地鐵。
地鐵也是輕軌系統。
雖然有許多不同的產品，如櫻桃和西瓜水果，但地鐵和有軌電車之間存在嚴重差異。
麥德龍？
如果在城市及其郊區服務的鐵路系統運行在一條完全獨特的線路上，而其他城市車輛的路線則不是地鐵。 所以，地鐵紅燈，黃燈，綠燈都不會說。 電車停在紅色，穿過綠地。 所以它被傳輸到其他工具。 地鐵軌道上沒有平交道口。 其他車輛路徑要么經過一遍又一遍。
在伊斯坦布爾，他們建立了一個公交系統，而不是交通雜亂。 他們稱之為Metrobus。 這是因為它的路線與其他車輛路線不一致，而其大都市也源於此。
我認為它是阿達納的輕軌系統，但它也是100地鐵。 這不是電車。
怎麼一隻麻雀是一隻鳥，也是百分之百的麻雀，或櫻桃是一種水果，而百分之百的櫻桃，所以bir
正如你所看到的，它就像Metro在Adana製造的蜂蜜一樣，它是像pekmez這樣的輕軌系統。 但是，它永遠不是電車。 現在可以理解節拍器的數量和質量了嗎？

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