橋樑和高速公路私有化的招標在哪裡覆蓋？

橋樑和高速公路私有化的招標在哪裡覆蓋？
公路、橋樑及其設施私有化招標的最後談判今天舉行。三個聯合體將參與投標。
橋樑和公路私有化招標的最終談判會議將於今天14.30點XNUMX分舉行。
私有化過程將透過授予經營權作為單一一攬子計劃進行，期限為自實際交付之日起 25 年。
三個財團將參與橋樑和公路私有化招標，這是最大的私有化交易之一。
橋樑和公路私有化招標的最終談判會議將於今天14.30點XNUMX分舉行。
私有化過程將透過授予經營權作為單一一攬子計劃進行，期限為自實際交付之日起 25 年。
三個財團將參與橋樑和公路私有化招標，這是最大的私有化交易之一。
參與投標的人員如下：
Nurol Holding AŞ – MV Holding AŞ – Alsim Alarko Sanayi Tesisleri ve Ticaret AŞ – Kalyon Ánşaat Sanayi ve Ticaret AŞ – Fernas Ánşaat AŞ 合資集團
Koç Holding AŞ – UEM Group Berhad – Gözde Venture Capital Investment Partnership AŞ 合資集團
Autostrade Per I'Italia SPA – Doğuş Holding AŞ – Makyol Ánşaat Sanayi Turizm ve Ticaret AŞ – Akfen Holding AŞ 合資集團
關於橋樑和公路私有化，私有化管理局副主席艾哈邁德·阿克蘇（Ahmet Aksu）表示：「我們的目標不是讓私有化後的進程完全無人監管，而是確保公共部門仍然控制價格，並實現私有化。他們有一個機制來控制私營部門進行投資，從而使這些道路的標準保持在最高水平。」他做出瞭如下評價。
阿克蘇表示，私有化後，所有費用，包括橋樑和高速公路的維護和修理，將由私營部門承擔，並宣布交通、海事和通訊部以及公路總局將監督這些活動。
橋樑和高速公路私有化的招標在哪裡覆蓋？
這次招標涉及“埃迪爾內-伊斯坦布爾-安卡拉高速公路”、“波桑蒂-塔爾蘇斯-梅爾辛高速公路”、“塔爾蘇斯-阿達納-加濟安泰普高速公路”以及由公路總局負責的連接道路， “托普拉卡萊-伊斯肯德倫高速公路”、“加濟安泰普-尚勒烏爾法高速公路”、“伊茲密爾-切什梅高速公路”、“伊茲密爾-艾登高速公路”、“伊茲密爾和安卡拉環城高速公路”、“博斯普魯斯海峽大橋、“法提赫蘇丹穆罕默德大橋和環城公路”，包括服務設施、維護和營運設施、收費中心以及其他商品和服務生產單位和資產（高速公路）。
事故預計也會減少
指出，公路和橋樑的私有化因其性質和土耳其正在經歷的經濟重組和變革進程而具有重要意義。
隨著相關公路和橋樑的私有化；除了獲得私有化費用外，預計還會帶來技術轉移、提高效率、降低事故率、節省時間和燃料以及減少環境污染等好處。
11 個月收入達 740 億里拉
在土耳其，今年11個月有331億148萬23輛汽車通過橋樑和高速公路，從車輛通行中獲得了總計740億595萬333里拉的收入。其中195億312萬128里拉來自博斯普魯斯海峽大橋和法提赫蘇丹穆罕默德大橋，545億283萬205里拉來自高速公路。
2011年，共有349億847萬151輛汽車通過橋樑和高速公路，從這些車輛中總共獲得了732億681萬161里拉的收入。
橋樑造價為 421 億美元
根據公路總局的數據，從2001年到30年2012月3日，共有319億輛753億938萬1970 50輛汽車通過。 博斯普魯斯海峽大橋的建設始於1973年，並在共和國成立21.7週年的1986年開放，耗資1988萬美元。 FSM橋的建造成本為400年至XNUMX年，為XNUMX億美元。
博斯普魯斯海峽大橋的維護工作將在2013年完成，歷時40年，將由新運營商進行。 2013年之後，最多可以推遲2年進行維護。 在維護期間，博斯普魯斯海峽大橋將完全關閉大約1年。 在更換鋼絲繩的同時，還將進行抗震加固工作。