鐵路自由化

鐵路自由化
議會正在關注《土耳其鐵路運輸自由化法》，該法既將為私營部門鋪平道路，又會加速土耳其的國際競爭。 私營部門希望該法律能夠在目標進一步實施之前頒布，該法律將通過結束鐵路運輸領域的壟斷來創造自由競爭的環境。
土耳其交通、海事和通訊部起草並提交部長會議的《土耳其鐵路運輸自由化法草案》在部長會議上開放簽署。 根據該部的聲明，該草案將於2012年底在土耳其大國民議會頒布。
隨著該法律的生效，土耳其共和國國家鐵路總局（TCDD）將組建為鐵路基礎設施運營商，土耳其鐵路運輸公司總局將成立為“鐵路列車運營商” 、在土耳其商業登記處註冊的公共法人實體和股份公司。將確保公司建設和使用鐵路基礎設施。 此外，在土耳其貿易登記處註冊的公共法人實體和股份公司將被允許經營鐵路基礎設施和鐵路列車運營。
這樣，鐵路運輸的壟斷就會被消除。 私營公司還可以使用自己的貨車、機車和人員來運營客運和貨運列車以及基礎設施。 與其他運輸方式（公路、海運、空運）一樣，鐵路運輸領域將創造自由競爭的環境。
法律將會改變什麼？
土耳其鐵路運輸自由化法草案的要點如下：
- 基礎設施和上層建築相互分離，
– 在土耳其貿易登記處註冊的公共法人實體和私人股份公司建設和使用鐵路基礎設施，
– 在土耳其貿易登記處註冊運營基礎設施和鐵路列車的公共法人實體和私人股份公司，
– 國家鐵路基礎設施網絡； 將各省、地區中心和其他定居點與土耳其境內的港口、機場、有組織的工業區、物流和貨運中心連接起來的國家或公司鐵路基礎設施網絡，並且該網絡可由國家和公司運營，
– 經營、經營或租賃屬於TCDD（基礎設施運營商）管轄的與鐵路交通無關的車站、車站、物流貨運中心及類似設施的區域，不具有壟斷性，
– TCDD（基礎設施運營商）以平等條件且不造成歧視的方式確定不屬於其所有的交通管理費。
– 公共法人實體和公司；
*可以建設自己的鐵路基礎設施。
* 他們和/或其他公司擁有的鐵路基礎設施上可能存在鐵路基礎設施運營商。
* 基礎設施和列車運營商均獲得該部委授權。
– 對於本範圍內的鐵路基礎設施維護和修理服務、海上和內河運輸以及港口服務，經TCDD董事會批准，可以購買服務，期限為5年。
– 土耳其火車公司董事會可以購買為期 5 年的服務，用於牽引車的維護和修理服務以及牽引車的租賃。
鐵路自由化
公共服務義務
是指根據交通運輸部的委託，根據有關合同，為公眾提供正常情況下某條線路上任何鐵路列車運營商都無法向公眾提供的鐵路旅客運輸服務的鐵路旅客運輸服務。商業條件。 在這種情況下，該部可以讓火車運營商根據合同來做這件事。
– TÜLOMSAŞ、TÜVASAŞ 和 TÜDEMSAŞ 的股本免費轉入國庫。 在這種情況下，上述機構的全部或部分股本可以出售給私營公司。
– TCDD（基礎設施管理者）和土耳其火車的投資融資為期5年，運營預算中的融資赤字以及實際融資赤字與預計運營預算之間的差額將由國庫彌補。
鐵路自由化
私營部門的需求清單廣泛
鐵路運輸企業五年多來一直在等待一項將鐵路行業帶入新時代的法規，他們希望在 5 年之前在該行業開啟一個新時代，並認為推遲該法律頒布的障礙應該是已刪除。
私營部門表示，目前鐵路網的物理條件、長度和容量阻礙了貨運量的快速增長。 官員們表示，“沒有公路，沒有基礎設施、信號、配套碼頭等高效運輸的建築物，就不可能發展鐵路運輸。”可能會對其快速、健康的實施造成障礙。
私營部門強調的另一點是，擁有高知識、經驗和最重要的是財務實力的外國運營商將能夠奪取市場主導地位。 此外，還應在鐵路管理以及生產和建設領域發展公私合作。 另一方面，建立一個領導機制，使公私部門、非政府組織和學術界能夠共同採取措施，培養受過教育的合格人才。
總之，可以將私營部門對鐵路自由化進程的期望歸納為以下5個主要標題：國家利益優先、貨運優先基礎設施投資、令人鼓舞的轉型進程、公私部門平等競爭，承認鐵路運輸與空運和海運一樣的SCT 豁免。