我們知道殘疾人在日常生活中難以獲得。 城市內和城外交通仍未完全適應殘疾人，並且在現有系統中仍然不足。
唯一為殘疾人提供最大便利並獨立使用的交通工具是鐵路系統。 地鐵、有軌電車和高速列車在我國越來越普遍，為殘疾人的交通提供了極大的便利。 如果消除了車站的可達性問題，當然（用鐵軌去除障礙）......因為唯一的問題是車站的可達性。
登機時的電梯、樓梯和高度角仍然阻止殘疾公民使用該服務。 作為一名電動輪椅使用者，我通過城市軌道系統進行了一次小型城市遊覽，以便通過現場體驗來了解障礙。 我選擇了首府安卡拉作為第一省。我走的是去安卡拉、Yenimahalle、Batıkent地鐵站的路。我愛上了使用步行道到達地鐵。 我跌倒在安卡拉繁忙的交通道路上。 我在路上找不到帶殘疾人坡道的人行道，所以我穿過人行道穿過人行道，到達了 Batıkent 地鐵站。
由於車站在地下，我不得不乘電梯下去。 根據我的感受，這裡的電梯經常壞掉，讓我們的殘疾朋友成為受害者。 兩個健康的年輕大學生提著小手提箱在我面前等著，乘電梯下到車站，終於輪到我了。 到電梯間，我要穿過一扇厚重的鋼門，在別人的幫助下，我打開門來到了電梯間。 電梯控制面板有點複雜，細節似乎讓個人很難找到我……最後，儘管有殘疾人鋼門和電梯組件，我還是到達了車站。 這裡所有的閘機都是時不時開放的，遺憾的是輪椅使用者短時間內無法在沒有幫助的情況下通過這裡……我在負責的朋友的幫助下通過了閘機。
由於地鐵與地面的高度角為零，車輛與地面的距離幾乎為2或3厘米，因此我毫無問題地上了地鐵。 我順利到達了為輪椅使用者預留的區域，開始了我的旅程。 安卡拉地鐵的每個車站都沒有殘疾人電梯，除了某些車站外，不可能走出地鐵。 我在 Kızılay 站下車，離開這裡去上 Ankaray。 我穿過樓層差異和電梯的距離，沒有任何問題，到達安卡拉車站。 Ankaray雖然高度角和距離比都不錯，但在車廂入口中間，也就是車門，有一根桿子，可以防止輪椅使用者上車沒有任何問題。 因為距離很窄，機動起來非常困難。 即使是被迫的，我也會上 Ankaray。 再次，當我想到達為我們預留的部分時，由於放置在馬車入口中間的桿子，很難通過座位。 在我走到為椅子預留的部分之前，我站在門口繼續我的旅程。 安卡拉的每個車站都沒有殘疾人出口是引起我注意的事情之一。我順利地離開了 Anıttepe 車站，結束了我的旅程。
2013在安卡拉今天來臨之際，土耳其鐵路運輸及運輸為殘疾人和缺乏其他省份這些服務等問題充滿了這種消極的資金來找我，因為它甚至不是真誠...
需要做什麼根據我的經驗很清楚，它在中間......每個地鐵站的殘疾人電梯應該工作順利，Ankaray的每個車站都應該有殘疾人出口，Ankaray的貨車裡的那些桿子，我仍然認為技術上做，應該刪除，最重要的是，安卡拉地鐵和安卡拉。為了到達殘疾人坡道巴士，必須在主要路線上至少放置一輛......我忍不住補充一點，那就是當然，安卡拉地鐵和安卡拉沒有殘疾人廁所。如果我們假設他們有權購買交通服務；
就在YHT來臨之際，我很高興能取消對離開這座城市的禁令，並希望當局通過提醒他們將新的障礙物引入生活中將使他們的新項目變得更加令人失望（消除鐵軌障礙）。
住在新的城市，在新的無障礙鐵軌上見面
Levent Elmastaş
成為第一個發表評論的人