不停靠站的高速列車——新伊斯坦布爾項目

在總理宣布 Kanal 伊斯坦布爾項目後，Inanlar 董事會主席 Serdar Inan 在他為新伊斯坦布爾製作的項目提案中添加了一個新項目。 坐在恰納卡萊和在伊斯坦布爾工作的距離將是 40 分鐘......

感謝IHT（伊斯坦布爾高速列車系統），它是馬爾馬拉環線項目的重要組成部分，旨在通過包圍馬爾馬拉海並將其變成內海（世界上最遠的距離）來緩解交通並解放伊斯坦布爾。該地區將在1 小時內到達，伊斯坦布爾的海岸線將擴大20 倍。將被移除。 因此，在恰納卡萊生活並在伊斯坦布爾工作將不再是夢想。

伊斯坦布爾將成為世界上第一個擁有內海的特大城市……

塞爾達爾·伊南宣布，HIHT將與伊茲米特海灣跨海大橋和恰納卡萊博斯普魯斯海峽大橋形成一個整體，將在政府新宣布的項目範圍內實現，並將提供2小時內環遊整個馬爾馬拉的機會。 伊南表示，伊斯坦布爾將因此成為世界上第一個擁有內海的特大城市。

站點之間 10 分鐘，伊斯坦布爾和布爾薩之間 30 分鐘……

預計該鐵路系統的兩個站點之間的運行時間僅為 12 分鐘，該系統共有 10 個站點，遍及馬爾馬拉各地。 憑藉這一全球首創的先進高速列車系統，伊斯坦布爾和布爾薩之間的距離為 30 分鐘。

總而言之，該系統的工作原理如下： HIHT 由自行式貨車系統組成。 每個主單元由至少 3 個中間單元/貨車組成。 主體繼續前進，沒有停下來。 中間單元與主單元分離並接近車站上下客。 每個站點都有 1 個中間單元等待。

當乘客登上中間單元/車廂時，車廂快速向主系統移動並與主系統鎖定。 火車車廂/列車繼續高速行駛，中途不停靠。 下車乘客通過的最後面的車廂與其他車廂分開，並在接近車站時接近車站。 與此同時，其他馬車繼續前行，沒有停下來。

沒有停下來、等待、起身，所以沒有浪費時間。 同時有2條分別向東和向西的環航，單線朝相反方向行駛，並在2點相交。

距離伊斯坦布爾市中心300公里，1小時車程…

如果該項目實施，馬爾馬拉海將成為城市海洋，海上運輸計劃與IHT站整合，並在錫利夫里海岸建立礁島，森林將被納入城市。 此外，卡茲山脈也將包含在伊斯坦布爾中。

通過該項目，最遠距離將在 1 小時內到達，前往伊斯坦布爾市中心的交通將更加便捷。 因此，在市中心日益狹窄的居住空間中，將增加海邊和森林中的居住空間。

與世界上所有精心規劃的大城市一樣，伊斯坦布爾採用循環發展而非不受控制的線性發展； 將創建環開發。

建築師Serdar Inan對項目開發的因素解釋如下：

“由於自1950年以來持續不斷的外部移民，伊斯坦布爾的交通和交通問題隨著人口的增加而急劇增加。 如今，擁有13萬人口的伊斯坦布爾的需求勢不可擋。 為了讓有潛力成為教育、衛生、旅遊和金融中心以及世界首都的伊斯坦布爾達到這一地位，必須找到解決人口瘋狂增長和交通問題的辦法。 它必須扭轉人才流失的局面。 我們可以通過分散舊伊斯坦布爾的權力，分散中心，為伊斯坦布爾增添公園、森林和自然，並給它呼吸新鮮空氣來做到這一點。 我們的馬爾馬拉環項目提案旨在通過將伊斯坦布爾遷移到整個馬爾馬拉，將馬爾馬拉海變成內海來解放伊斯坦布爾的人口。 該項目的一個重要組成部分是Inanlar的IHT（ihata*）伊斯坦布爾高速列車項目，該列車穿過新伊斯坦布爾市中心，時速300公里不間斷運行。

過去，我們總是試圖在我們獨特的伊斯坦布爾穿上緊身襯衫，這座城市在各個方面都不同，通常的狹窄計劃。 另一方面，伊斯坦布爾卻一直在欺騙我們。 它發展得很快，但它並不總是能裝進容器裡。 現在是時候根據伊斯坦布爾的快速脈搏開發解放伊斯坦布爾的項目了。 馬爾馬拉環項目；

無愧于伊斯坦布爾……無愧于我們……

總理的新伊斯坦布爾項目將使伊斯坦布爾成為世界首都。 伊斯坦布爾是新時代的教育、衛生、金融、旅遊、娛樂、文化藝術和定居中心。 有了這一願景，它激發了我們的黃金時代項目，這些項目將使伊斯坦布爾達到應有的地位。 現在是將新興理論付諸實踐的時候了。 我們可以通過創造理想的平衡來實現這一目標。 理想的組合帶來全面的成功。 我們相信！ 更多內容即將推出……

資料來源：阿基特拉