關於改善Antray Fatih Meydan鐵路系統的建議

關於改善Antray Fatih Meydan鐵路系統的建議
1 - 必須通過立交橋提供Fatih站的行人過路處和通道。
到達2-Meydan後，前往車站前來自法提赫車站的有軌電車應進入左側平台。 （前進並返回2,5最小時間損失）
3-必須取消Kepezaltı站的信號水平交叉口。
連接Kepezaltı站的人行天橋應在交界處建造。
從4-Bus Station Tunnel出口到電池廠，必須在混凝土牆上畫出鐵絲網。
應阻止5-電池廠站的行人過路處，並應提供前往NamıkKemalBoulevard大道的人行天橋和鐵路系統的通道。
在6-Battery Factory和Weaving Stop之間，必須在混凝土牆上放置鐵絲網。
7-電池廠和織布站之間的十字路口應該在確保返回ZiyaGökalp街的十字路口關閉。
應取消8-Weaving Junction的十字路口，並為交叉路口提供立交橋，以便進入編織電車站。
9.應當取消編織停止點和Çallı隧道之間的YağSanayi交匯處（用於電車軌道），並應在Mehmet Akif Avenue和Fikri Erten Street之間建造人行天橋，以通向Özdilek購物中心。
從10-Çallı隧道到廣場，Çallı巴士站附近應該有一個人行天橋（Vatan大道通過電車事故）
必須取消11-Çallı隧道和安全站之間的Vatan Boulevard安全連接點，並在TünelleDurak和混凝土牆之間繪製柵欄線。
12一站式安全應與人行天橋的林業和森林平面交叉口之間的連接來實現，應直接取消了癒傷組織卡齊姆Karabekir街交口將前往Kepez方向。
13-安全停止和保險再次在混凝土牆上的柵欄線之間停止。
應取消14-Insurance交叉點並越過交叉點
15-森林交匯處和保險區Vatan Boulevard的右（西）條應該禁止通行，左側帶，Kepez方向應保持開放。
必須關閉16-Insurance Station和Sharps Stop之間的Tonguç平交道，並在交叉路口建造人行天橋。
17-Şarampol站和Muratpaşa站之間的Sharpsol街應該以雙向交通關閉，並且應該製作玻璃欄杆以防止行人進入鐵路系統線。 它必須是步行街。
18-SharPoly Sharps（Point Hotel）與1和2地下通道的交叉點應繼續用作調平。 應移除車輛的左轉和右轉。
19-Muratpaşa停靠與Sarampol街對齊的人行天橋應該停靠。
在20-Muratpaşa停止後，應該拆除通往Milli Egemnlik街的封閉道路的交叉口，並建造人行天橋。
21-Muratpaşa和İsmetpaşaStops應由玻璃欄杆製成。
22-Ismetpasa在進入連接人行天橋的十字路口的東部車庫進入山谷之前停下來應該到此為止。
應取消23-İsmetpaşa車站右側的車輛公路，並從Kale Gate提供從省到阿塔圖爾克街的連接。
在24-İsmetpaşa停止後，人行天橋應該建在DönçilerÇasrşıs對面。
應該在玻璃欄杆應用之間停止25-Ismetpasa和East車庫。
26-中央銀行的十字路口應該被刪除。
在27-East車庫，應取消Aliçentinkaya街的交通，並在街道上建造與East Garage站相連的人行天橋。
28-Cebesoy-F.Altay東部車庫平交道口之間的街道應該繼續使用。
應在玻璃欄杆之間施加29-East Garage和B.Onat擋塊。
必須取消通過30-B.Onat水平交叉軌道系統的過渡。 但是，除鐵路系統外，應繼續交叉。
31-B。人行天橋設計用於進入停靠站。
32-B。必須將鐵絲網拉過Onat-Meydan站點之間的混凝土牆。
在AliÇetinkaya街盡頭進入33-Meydan站之前和Aspendos大道盡頭，地面交叉口不應在此階段取消，應繼續使用。
34-行人天橋應建在交叉點的終點處。
在35-Meydan停止結束時，應在切割機構和線的最後部分周圍放置鐵絲網。
與36-Meydan站相連，必須在Square Transfer Center建造一端，其一端位於Aspendos Boulevard北部的人行天橋上。
一般任務：
1剪刀機制
16上行人天橋
混凝土牆和鐵絲網上
玻璃欄杆。

資料來源：ulasim.weebly.com