Bursan的快速火車之旅能否從2016開始？

Bursan的快速火車之旅能否從2016開始？
上週atma高速列車在巴拉特的布爾薩車站舉行了奠基儀式。 在儀式上，特別是交通部長Binali Yildirim和TCDD總經理蘇萊曼卡拉曼在演講中宣布了布爾薩的高速列車：
“這條線將以2015結束。”
然後...
在過去一周，哈佛塔高速列車將開始載客，在2016 hafta是代表的好消息。
說的...
更準確地說，正是我們認為，決策機制使這一目標成為最重要的目標。 布爾薩想要鐵路多年，正在等火車。 他可以等到2016。
但是Ne
當我們看到工作的技術層面時，我們會發現在我們面前有一個更令人擔憂的過程。
這不是錢。 不接受低預算作為此類投資的衡量標準。 通過從稱為預算技術的其他基金過渡，可以解決年內撥款的轉移問題。
那不是問題。
問題是：
正在進行的工作被視為招標時間表中的高速列車基礎設施工作。 我的意思是，這是建設階段。 隧道和橋樑生產，特別是鐵軌將通過這個階段。
在那之後...
上層建築或信號系統有招標，以確保高速列車的運行。 電力線，電子硬件，安全都在其中。
這需要單獨拍賣。
此外...
這就是我們在Bursa-Yenişehir所說的話。 項目工作尚未結束。 據說將從Bilecik到Yenisehir的高速列車將在新年之後進入投標階段。
當然，隧道施工的快速進展令人滿意。 那個建築將結束，軌道將被鋪設。 然後將啟動信號招標並安裝電子硬件。 與此同時，Yenişehir-Bilecik舞台將開始並走路。
顯然是Görün
在2015或2016之前，Bursa-Yenişehir階段可能已經結束。 但這篇文章似乎並不那麼容易。
Bursa-Yenişehir階段的結束並不意味著什麼。 在連接到Bilecik並且沒有到達安卡拉或伊斯坦布爾之後，乘坐從布爾薩到Yenişehir的快速列車是沒有意義的。
這將是一項非常高端的投資。
仍然是的
當我們被問到時，我們都知道在短時間內可以做些多麼好的事情。 但是，當我們看到我們的高速列車流程時，我們覺得我們需要更耐心一點。