MESOB在公共服務提案中對馬拉蒂亞貨車維修廠的使用

MESOB關於在公共服務中使用馬拉蒂貨車維修廠的建議
工匠的錢伯斯和工匠（Mesob）總裁肖卡特·夏普，由貨車修理廠出售的馬拉蒂亞聯盟，要求使用的公共服務。
MESOB 總裁Şevket Keskin 在一份書面聲明中表示：“將馬車修理廠分成 6 個獨立部分來出售，並沒有考慮到馬拉蒂亞大都市的未來。 馬車修理廠區是馬拉蒂亞大都市的重要中心。 鑑於馬拉蒂亞的大都市地位，馬車修理廠應該被用作公共服務區，以將馬拉蒂亞從單一中心的市中心中拯救出來。 為此，TCDD第五地區局的所有倉庫、運營和修理車間，除旅客裝卸平台外，均應搬至貨車修理廠。 新建醫院旁邊的水泥、鐵、秸稈和磚塊的運輸對城市的生活質量來說是一個負面形象。 隨著 TCDD 第五區域局的搬遷，該區域應被用作綠地和社交區域。 隨著TCDD所在區域的清空，耶希爾特佩和城市之間的障礙將被從城牆上移除。 DSI分公司和公路分公司應完全搬至馬車修理廠地區，騰出的區域應作為綠地和社交區為馬拉蒂亞人民服務。 對於馬車修理廠來說，最好的服務和公共利​​益是向市中心的公共單位提供服務。 因此，我國政府不應該將馬車修理廠私有化，作為送給馬拉蒂亞的禮物，馬拉蒂亞因此獲得了大都市的地位，以促進發展和變革。”
夏普，X TCDD 5。 區域理事會，高速公路和DSI分部現在被困在市中心。 這些單位應從市中心移除，該區域應公開，並且是Malatians的財產。 否則，根據目前的理解，沒有必要成為大都市。 即使這些機構今天沒有搬遷，5-10也將不得不在幾年後搬遷。 因此，今天做出這樣的決定將是規劃馬拉蒂亞未來的重要一步。 我們正在經歷為大都市基礎設施做出激進決策並實施它的過程。 我們應該很好地評估這個過程，我們應該在TCDD，DSI和Malatya作為運輸公司的合作下工作並採取主動。 作為工匠和工匠，我們支持在這個主題上進行的各種努力和倡議。

來源： http://www.malatyasonhaber.com