為Bursaray收到的廢舊貨車

為Bursaray收到的廢舊貨車
Sena Kaleli將大都會的“外出”貨車搬到土耳其國民大會堂！ 廢舊貨車由TMMOB布爾薩分公司總裁İbrahimMart轉移。
16 1月2013週三15：38
CHP布爾薩副手Sena Kaleli，荷蘭鹿特丹布爾薩大都會市的6 Million TL宣布，年度30年度廢舊貨車被列入大會議程。
16 1月2013週三15：45
由於布爾薩被添加到Bursaray地鐵線路經常討論的報廢汽車是住著人失望寨，是布爾薩的當代和現代城市中使用的貨車從使用拉在歐洲，他說，這是相當危險的。
Kaleli在其動議聲明中發表了以下聲明：
布爾薩的公共交通問題，決定採取Bursaray地鐵工程建設額外的工具開始聲稱造成30年判決貨車，無軌電車生產創造解決方案大都會市政府廢料，並創造在布爾薩一個巨大的失望，成為一個技術中心。
在荷蘭鹿特丹市乘坐地鐵後，30將支付年度6百萬輛貨車的費用。 另一方面，以前購買的車輛是兩個不同的品牌，由於差異，每個品牌將有單獨的操作，備件，服務和維護困難; 。
在這方面;
1-由於規劃的薄弱，你將為布爾薩經濟和國家經濟付出巨大代價。
2-您的部門是否有一部分用於30年度二手貨車決定由大都會市政府為布爾薩輕軌系統服務？ 此類購買的決定和權力完全歸大都會市政所有？
3-需要，在我國30 25年汽車年產貨車報廢計算適用法律，而試圖收回從交通，在貨車從使用歐洲在風險方面，法規對人的生命畫不矛盾的運輸中使用？
4-以前為鹿特丹二手旅行車購買的同類型新貨車的價格有什麼區別？ 如果購買相同數量的新貨車，總費用是多少？
5-決定購買二手30貨車的使用壽命有多長？ 在這些貨車引發的事故中，責任屬於布爾薩大都會市嗎？ 作為該部，你會在這方面承擔責任嗎？
6- 30年度貨車或二手車的進口是否根據對外貿易和海關立法從鹿特丹取得？
7-你認為，憑藉二手貨車，布爾薩將轉變為kesil廢舊貨車轉儲“和ayrıca國內生產ithal將在進口採購前削減，並將創造一個負面的例子？
8-BURULAŞ是否購買了二手旅行車而沒有與透明度和責任相容的投標？
9-有沒有合理的解釋，沒有考慮到城市利益相關者和專業商會的意見以及您在交通運輸這些重大項目中的事工？ 您的部門對Bursaray地鐵的方法是什麼，該地鐵承擔伊斯坦布爾和安卡拉地鐵的全部責任？
10-布爾薩大都會市城市客運的車輛，都老了，忽略了，輪胎，垂直運輸是否安撫，理由是戴在BURULAŞ其授權的運輸業務“的進口汽車與非利用研究提供交通服務再次詢問時，給的是不是矛盾？

來源： 我www.xnumxtr.co