MMO布爾薩分公司總裁易卜拉欣·馬特表示，布爾薩市政府為歐洲報廢的鐵路系統車輛支付了數百萬歐元。
機械工程師商會布爾薩分會（MMO）主席易卜拉欣·馬特聲稱，大都會市政府試圖解決布爾薩根深蒂固的問題之一——公共交通問題，但在短期計算上犯了一個又一個錯誤，布爾薩未來的新問題之門。
MMO布爾薩分會主席易卜拉欣·馬特在與商會董事會成員舉行的新聞發布會上向公眾宣布了有關布爾薩賴發展的5頁報告，並向布爾薩市長雷傑普·阿爾特佩詢問了有關該項目的問題。
到目前為止，遭受BHRS項目進行各種修改，建設和亞伯拉罕提醒的是，一些錯誤和討論的車輛購買過程3月發生，到目前為止，兩種不同品牌的車輛採購，使得有必要對24車輛現在說另一個品牌是首選。
3月，表明在Bursaray'a March從國外購買車輛而不是當地人，認為價格存在爭議。
在第三次車輛進入，這是一個非常有趣的發展，引起了人們的注意，在這個時期，誰忘了採取額外的車輛，布爾薩大都會市，緊急解決方案的二手工具，說他倒下了。
大都會市長雷傑普Altepe'nin投標手段進行採購，同時指出，激活BURULAŞMMO布爾薩科總統在3月，“2年躺在都市區，以滿足新的需求，荷蘭鹿特丹市的地鐵車廂報廢決定採取6歐元他說。
大都會市長雷傑普Altepe'nin表明它試圖在3月，它與新的亞伯拉罕比較，以顯示作為儲蓄工具的價格，“不能省錢用一輛二手車。 基準測試只能用於具有相同技術水平，質量和類似功能的車輛，Kıy他說。
以經濟的名義強調令人擔憂的3月而非國內經濟生產表示：
Hurda購買在歐洲完成經濟生活的廢舊車輛對於布爾薩來說是不可接受的。 一方面，品牌城市，在另一方面，布爾薩目標是電車的生產和技術中心，看到安大略省的二手車的人用一個詞“鄙視”的喜悅，而購買這些車輛用兩個字'非計劃'和'無能'T'的處理。 “
恩在這個涉及布爾薩所有的重要項目中，繞過市議會和城市動態是大都會市如何開展業務的另一個重要指標，他說。
Ir以前購買的車輛是兩個不同的品牌，由於差異，每個品牌都有不同的操作，備件，服務和維護困難。 隨著第三種不同品牌汽車的推出，系統將變得更加複雜，運營和維護成本也將增加。
如果不歸還這個錯誤，將在不久的將來在布爾薩形成一個“廢車轉儲”。 這將造成重大的成本和環境問題
機械工程師布爾薩BHRS商會從二手車立即必不可少的攝取亞伯拉罕，要求沃爾瑪將需要由國內生產來滿足一個科，交通運輸部還爭辯說，我們gerektg採取這方面的責任。
在聲明的最後，馬特向大都會市長雷傑普·阿爾特佩提出了以下問題並請他回答：
「-您為 BHRS 選擇的二手車是否已獲得交通部的批准？
-30使用二手車，hedef品牌城“在布爾薩的目標是值得的嗎？
-A手有軌電車國內生產的“蠶”為你努力工作，你去提前另一方面，二手進口車，你怎麼解釋？
- 難道你不認為用二手貨車，布爾薩將變成ece廢舊貨車轉儲ağ和國內生產lüğü與其進口採購將削減，將創造一個負面的例子？
“這麼關係城市的大項目，為什麼不提前徵求城市利益相關者和專業商會的意見呢？”
來源：16-tr
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