纜車如何運作？

索道是懸掛石頭的總稱，它連接在兩個地方之間，這兩個地方在空中拉伸，在一根或幾根鋼絲繩上。 索道與升力原理一起工作，但它們可以從地面到達非常高的點，就像直升機一樣，特別是在穿越山谷時。

索道建在動力高度之間。 海上或喉嚨也有可用的。 建造索道的地方非常困難或者通過陸地，鐵路和海洋運輸太昂貴。 在這些區域中，在兩點之間建立的索道用於進行人或物質傳輸。 人們運輸的索道包括懸掛在鋼絲繩上的乘客櫃。

索道系統通常是單向和單繩循環，設計有兩根或更多根鋼絲繩。 繩索的其他繩索是承載繩索。

索道系統通過連接到繩索的夾具（夾具）彼此分開。

• Babylift （啟動電梯）
• Teleski 最高速度 2,4 m/s
• 升降椅 （帶 2/4/6 座椅子） 頂線速度 3,0 m/sec
• 自動夾式升降椅（可拆卸式升降椅） 頂線速度 5 m/s
• 自動夾緊纜車（可拆卸式纜車） 頂線速度 6 m/s
• 團體纜車（脈衝運動空中索道） 最高線速度為 7 m/sec，由於這些系統通常安裝在短距離內，因此線速度設置為 3,0 m/sec。
• Var-Gel 型索道（可逆索道） 這些系統通常用於難以安裝桿的野外條件和寬谷。 最高線速度為 12,0 m/s。
  組合系統這些系統的基礎是自動夾緊。 一般結構根據椅子和吊籃設計。
• 多繩索系統i 一般構成 Var-Gel 型索道。 該系統與錘子和幾根承載繩一起工作，用於高風速地區的纜車索道系統。
• 一些礦山還使用索道系統進行物料運輸。

世界上最長的纜車 Norsjö Cable Car 運行於瑞典 Norsjö 的 Örträsk 和 Mensträsk 定居點之間，這條線路始建於 1942 年，全長 13,2 公里。 行程時間為 1,5 小時[1]。

烏魯達纜車是土耳其最長的纜車，位於布爾薩，於 1963 年在 Yıldırım 的 Teferrüç 區和 Uludağ 的 Sarıalan 高原之間建立。 在 Kadıyayla 站換乘，總長 4766 米。 旅程從海拔 374 m 開始，大約 20 分鐘後在海拔 1634 m 結束。 這輛纜車也是土耳其的第一輛纜車。