世界運輸政策

世界運輸政策
21世紀世界的社會經濟生活充滿生機和活力。
保存最重要的條件之一； 使用現代技術，
環保、符合國際規則、快速安全、
它們是現代運輸服務，可以在運輸類型之間實現平衡。
城鎮化率的提高促進了社會經濟和社會發展。
雖然它被視為指標之一，但它也是交通領域最重要的指標之一。
擁有現代化、最先進的工具並
不斷創新也是經濟發展的要求。
看。
快速的城市化、工業化和人口增長，伴隨著
這也體現在問題上。 運輸是一種服務，其生產和
它向社會的呈現是同時進行的。 當需要這項服務時
無法儲存以供使用； 其他部門
符合需求和社會需求的製作和呈現
還有一項義務。 換句話說，所有的需求、資源、關係
需要對其進行正確的規劃和評估。
運輸服務本身和其他活動都是一種經濟活動
它與各部門有著密切的關係。 經濟本身的成本問題
交通運輸、規劃正確、基礎設施充足、經濟快速安全
通過運輸為其他部門提供經濟優勢，從而發揮積極作用。
這是一個影響服務業的行業也稱為運動和運動安全
正確界定交通供給和相應需求的必要性
有。 在交通供給和相應需求得到落實的同時，交通運輸
規劃和政策也是絕對必要的。
公路運輸，是世界上主要的運輸方式； 點
這種運輸方式可以實現兩地之間的不間斷運輸
高速公路結構、速度以及與多式聯運過渡的兼容性。
使得交通運輸逐漸發展起來。 然而，隨著這些發展
由於其他交通工具造成的交通事故和交通擁堵
與其他類型的能源相比，它會產生更多的空氣污染、噪音和能源消耗。
燃料浪費造成水土污染、交通擁堵
發達和部分高速公路生態平衡惡化
導致發展中國家轉向其他運輸方式
因此，聯合運輸規劃研究
已經開始了。
世界銀行的數據只反映了交通事故造成的經濟損失。
因此，它佔各國國民總收入的 1,5% 至 2,5%。 2000年
歐盟國家發生道路交通事故的直接影響
其可衡量的貨幣等值是45億歐元。 間接損害（身體損害）
和心理）是這個數額的3到4倍，總損失為160億歐元。
考慮到我國最低值1,5%時產生的損失
考慮到2000年的國民生產總值，3年為2006億美元
約為7億美元。
另一方面，它最大限度地減少了道路運輸帶來的負面影響。
一方面，減少道路上行駛車輛的用油量
正在研究新一代可再生能源類型而不是衍生燃料。
安全道路的道路建設已經開始，並採用安全車輛技術
在技​​術得到改進的同時，運輸方式的效率也得到了提高。
這方面考慮的是更便宜的運輸，考慮到運輸成本。
重點關注“鐵路系統”和“內河運輸”這兩種類型
支持“公共交通和綜合交通”的研究
並得到集中落實。
對於幾乎每個國家，公路、鐵路、海運、空運、水路和
管道提供技術上和經濟上兼容且有效的運輸。
完善製度體系，合理利用國家資源。
對於交通運輸的整合和運輸的整合都具有重要意義。
未來主要以貨運為主； 由於其成本低
以海運為主，鐵路運輸為輔
將使用，允許點之間不間斷運輸，靈活
由於其結構、速度以及模式之間轉換的兼容性。
儘管有缺點，公路運輸可能是首選。
在世界範圍內，貨運主要是通過快速、
適合經濟、安全運輸的聯合/聯運/多式聯運
將從系統中受益。 在這個系統中，必要時，公路、鐵路
必須同時利用公路、海運和空運。 結尾
期內，無論是石油、天然氣運輸的國際過境通道，
以及國內轉運的密集新管道項目。
正在付諸實踐。