梅爾辛卡拉曼梅爾辛物流會議在梅爾辛舉行（圖庫）

梅爾辛卡拉曼梅爾辛物流會議在梅爾辛舉行（圖庫）
經濟部長恰拉揚，如果土耳其打破了共和國的出口2012史上的世界紀錄，已經達​​到450十億美元，指出與物流基礎設施執行它外貿總額，“在2002的物流基礎設施，我們執行這樣的出口記錄是不可能的，”他說。
外交大臣艾哈邁德·達武托魯和經濟大臣扎弗·恰拉揚出席在梅爾辛舉行的“科尼亞－卡拉曼－梅爾辛洛斯蒂克”會議。 這三個省的梅爾辛，科尼亞，卡拉曼，AK州省代表，許多市長和商人參加了在雷迪森藍酒店舉行的會議。
經濟部長Çağlayan提醒他們，2012年共和國的出口額打破了歷史記錄。 卡格拉揚（Caglayan）的這一打破紀錄指出，物流基礎設施的份額最大，“如果土耳其打破了共和黨在2012年之前的出口記錄，那麼物流基礎設施將無法做到這一點。 在2002年，我們不可能通過物流基礎設施實現這種貿易。
Çağlayan強調指出，在交通運輸基礎設施上花費了75億美元，“已經實現了3個668個投資項目。 到2023年，我們會將分開的公路網增加到36公里。 高速公路的長度將增加到500千7公里。 850年，公路旅行的出行次數為2003萬人次，而400年達到了2013萬人次。 土耳其擁有歐洲最大的車隊。 到1,5年，鐵路網絡將增加到2023公里，其中26萬公里將是高速鐵路線。 儘管我們在鐵路運輸方面已經走了很長一段距離，但要達到所需的水平還需要大量投資。 我們在10年創造了創紀錄的出口量。 其中，海上出口2012億美元，陸路出口78億美元，航空出口50億美元，鐵路出口僅22億美元。 這個數字甚至不能達到我們出口總額的1％。 這就是為什麼我們將鐵路運輸和航空公司私有化”。
“土耳其中心放置道路交匯處”
外交大臣達沃托盧（Davutoğlu）強調說，這次會議是一次歷史性會議，他說：“很久以前，我們已經與經濟部長協商了這個問題。 它被延遲了，但是很好。 我們必須就總體戰略構想達成共識。 如果我們對這些項目的合適位置沒有清晰的印象，我們將很難實現2023年的目標。 土耳其提出了2023年將世界排名前10位的願景。 它包括進行下游計劃以實現這一目標的工作。 有兩個問題。 首先，土耳其在實現這些目標方面最重要的來源是什麼？ 我們的弱點是什麼？ 我們如何調動關鍵資源來彌補弱點？ 基本上我們有3種資源。 我們有製定宏偉戰略的歷史。 我們有能力採取統一行動。 如果一個國家在過去十年中如此迅速地複蘇，那麼它已經擁有了數百年來共同行動的力量。 第二是物流。 這是我們直接有效的地理位置。 這種地理環境使我們無論身處何處都處於中心位置。 他說：“如果您收到一張地圖，使土耳其站在強力路口的中央位置。
“我們對土耳其人的潛在人類規模的興趣和地理”
Davutoğlu繼續說：強調他們應該通過觀察地圖將戰略規劃放在物流中心。
“我們的第三個資源是什麼？ 我們的人力資源。 如果對人力資源進行良好的教育並採取行動，那麼地理和人力資源結合起來就會產生生產線和轉移線。 當我們看我們的赤字時，我們缺乏精力。 然後，我們將遵循使我們成為消除這項法案的能源基礎的政策。 我們將向世界開放地理，以實現重大目標。 在數學上，當提到前10個國家時，當您查看物理數據時，其他9個國家在競爭。 我們需要消除土耳其人類潛力的地理區域和整個非洲大陸的規模。 為此，我們取消了與國家的簽證。 目前免簽證前往64個國家/地區。 我們與13個國家建立了邊境合作機制。 我們曾經害怕開放地理。 我們與19個國家/地區簽署了自由貿易協定。
“我們必須在第一港口製造梅爾森”
Davutoğlu表示，他們在考察地中海盆地時會同時看到旅遊業，能源和自由貿易，“為了實現目標，我們將港口與國內生產結合起來。 我們將港口與其他國家的港口整合在一起。 當敘利亞出現問題時，滾裝飛機從伊斯肯德耶耶開始飛往梅爾辛。 我們擁有地中海最長的海灘。 從現在起，我們將知道關於地中海運輸和能源的任何動向。 無論線路在哪裡開始，這都是我們的貢獻。 我們必須使梅爾辛成為第一個港口。 它是東地中海最大的港口，但目標是使梅爾辛成為整個地中海最大的港口。 “我們必須開放從蘇伊士和紅海到印度洋的港口。”