核火車正在返回

核火車正在返回
俄羅斯開始生產用於戰爭目的的鐵路導彈綜合體。 從1987到2005，這種系統的模擬已經在蘇聯和俄羅斯武裝部隊的手中。 1993的鐵路導彈綜合體沒有按照俄羅斯與美國簽署的“戰略武器削減協定”使用。 在2002，俄羅斯退出反彈道導彈系統條約後，俄羅斯退出了“削減戰略武器條約”。 專家評估鐵路導彈系統的優勢和使用前景。

流動性 - 一種保護形式

第一枚洲際彈道導彈R-7是在蘇聯開發並生產著名的運載火箭系列的，它是以一個開放的方式發射的。 這種彈射方法的缺點是顯而易見的：來自任何普通炸彈爆炸或爆炸的爆炸波可能導致導彈無法工作。

在60s的中間，它是一種新方法，保護的火箭由特別設計的多米鋼筋混凝土和數十厘米的裝甲保護。 滾刀內的容器中的火箭可能已經被推出很快發生的核爆炸。

然而，核彈和異步彈藥的準確性越來越高，導致火箭彈回到水面。 但它們已經被高機動性火箭發射器機構所拋出。 在70中，80開始在蘇聯和戰鬥軌道導彈綜合體的XNUMX中部署移動地面導彈綜合體。 移動地板導彈系統的優勢在於它幾乎可以在任何地方部署。 鐵路導彈綜合體的優勢在於其高機動性。 核火車一天可行駛超過一千五千英里。

兩種類型的導彈綜合體都很難被發現。 當然，地面機動導彈複雜，幾乎不可能是相較於其他事，但是非常大的部署區域與特定俄羅斯天氣條件下（國家領土的連續雲覆蓋的重要組成部分）和偵察衛星的窄視角，避免範圍內發現的婚禮知道巨大的機遇。

以標準貨車為基礎生產的核電列車也很難發現，但它有一個重大缺陷 - 核電列車緊緊依附於鐵路。

根據戰略武器削減協議，1993不得不放棄俄羅斯的鐵路導彈綜合體。 在2002 1972年美國退出反彈道導彈系統的限制，以退出該條約對俄羅斯削減戰略武器條約，但來到鐵路導彈複合物去除方法不能從使用停止。 由於2005年，這些複合物被完全去除。

新火箭，舊洞察力

在2000s末端開發Yars RS-24導彈系統後，鐵路導彈綜合體返回的可能性受到質疑。 由於Yars的45音質，鐵路導彈提名似乎比之前開發的100噸“Skalpel”導彈更合適。 鐵路類型的“先鋒”導彈綜合體的開發也是一個很好的決定。 根據獲得的信息，該導彈綜合體具有陸地類型的海上導彈，名為Bulava，其尺寸較小，尺寸小於Yars。 導彈防禦系統在對抗現代機動導彈方面的有效性急劇下降。 在這種情況下，能夠攜帶3-4導彈的現代核電列車可能是俄羅斯核盾的重要組成部分，也是導彈防禦系統的有效工具。

來源： 該turkish.ruvr.r