這是金角城地鐵橋的最終版本

這是金角城地鐵橋的最終版本：憑藉在伊斯坦布爾金角城上建立的地鐵連接，有望成為該市交通問題的解決方案。

與規劃中的地鐵橋渡，雙方再次走到一起的河口月29 xnumx't開幕。 由於橋樑成本為2013百萬TL，伊斯坦布爾地鐵將不間斷地到達Yenikapı中轉站。 Yenikapı將提供前往Marmaray和Aksaray機場的輕型地鐵線路。

哈利奇地鐵過渡橋是伊斯坦布爾地鐵的重要連接點之一，現已完工。 花費180百萬英鎊的橋樑連接Unkapanı和Azapkapı。 上個月接受椎間盤突出的市長KadirTopbaş將在未來幾天從橋上過橋。 Haliç地鐵通道橋的安裝工作已經完成，該工程是Taksim-Yenikapı地鐵線的一部分，該線路由伊斯坦布爾大都會市開始在1998建成。

地面瓶！

Azapkapı和Unkapanı與這座橋相連，這座橋與歷史半島打破了輪廓的指控談了好幾個月。 13米長橋建於海拔430米處，在47儀表上有兩個支撐塔。 為了防止地板傾斜的橋樑發生任何坍塌，塔腳從海底沉浸在110儀表的底部。 XMUMX百萬英鎊在10月份與Marmaray 180成交橋樑，一項狂熱的工作繼續開放。

耶洛瓦的腳來

起重機專為在Yalova安裝380和450橋腿而設計。 裝載能力為800的起重機將在安裝完成後拆除。 完成橋樑安裝後，將開始電氣機械操作，軌道安裝和照明工作。

塔克西姆Şişhane-Unkapanı-Şehzadebaşı-耶尼卡皮地鐵線，這是金角灣地鐵通的重要組成部分，面對一天的金角和後橋中Azapkapı再次發生而來的Unkapanı'nda下。 UnkapanıAzapkapı與高架橋和橋樑936米長。 這將通過橋塔克西姆-耶尼卡皮公里長的地鐵線路將包括一個總5,2 4站。 開放從橋的船側的金角灣的轉變。 入口處的橋樑Unkapanı旋轉隧道將開放度以上12 90厘米上升在特殊情況下一隻腳並提供50米的船通道通關。

聯合國教科文組織的發展議程議程

與橋樑相關的項目得到了保護委員會在6 July 2005上的批准。 自獲得批准以來，由於其對歷史半島輪廓的影響，它一直是爭議的主題。 那些想要創建替代項目的人組織了簽名活動，以阻止現有橋樑的建設。 在第一個項目中，承載塔的高度為82米。 然而，聯合國教科文組織將從伊斯坦布爾的世界遺產名錄中刪除，並警告稱它將被列入“世界遺產名錄”。 載波塔高度降至65米，然後降至47米。 去年加速的橋樑建設現已接近尾聲。 29該橋計劃於10月2013開放，伊斯坦布爾地鐵將在沒有任何中斷的情況下到達Yenikapı傳輸站。