希爾國際多哈地鐵項目

卡塔爾雖然是中東第二小國家，人口僅過1萬，但它從來不認為自己值得小而短期的目標，相反，它一直以長期增長來規劃自己的未來。目標和難以超越的宏偉目標。

毫無疑問，其中最重要的因素之一就是將僅次於伊朗和俄羅斯的世界第三大天然氣儲量北海海域轉化為金錢，並無條件觸發碳氫化合物和非碳氫化合物的發現。

2011 年底，多哈實現了兩個主要目標：一方面脫穎而出，成為世界領先的液化天然氣 (LNG) 領導者，另一方面贏得 2022 年 FIFA 世界杯主辦權……

卡塔爾現在有幸成為第一個主辦如此重要體育賽事的中東國家。 該國已經開始規劃和開發十幾個基礎設施項目，以支持這一重大事件。

起源於美國的 Hill International 在 2012 年 XNUMX 月贏得卡塔爾鐵路公司 (Qrail) 的招標後被指定參與這一大型項目。

Hill 的任務包括在“綠線”建設期間代表雇主提供項目管理服務，“綠線”是新“多哈地鐵交叉口”項目的四條線路之一。 這份為期四年的合同價值約為 59 萬美元。

一期工程從Mushaireb站出發，向北穿過Al-Diwan，然後繼續前往Al-Rayyan（C環）、Al-Rayyan（體育）、Al-Rayyan（Al Messila）、Al-Rayyan（AlQadeem、教育）城市西南區（教育）：城市東南區包括卡塔爾會議中心、教育城站以及平交路口後面的19 公里長的建築。

簡而言之，綠線連接多哈市中心與“卡塔爾會議中心”和“教育城”，包括一條27公里的地鐵隧道、6個地下車站、6公里的高架路線和兩個路線車站。

“我們有義務提供項目管理服務，”Hill International 副總裁 Samer Tamimi 說道。

隧道模型

多哈項目計劃採用TBM隧道掘進（隧道掘進機）而不是明挖回填隧道施工方法進行施工。

“隧道將使用隧道掘進機（TBM）打開，該機器用於挖掘圓形部分，將各層土壤切割在一起。

TBM 相對減少了對鄰近土壤的壓力，這在多哈項目中是一個優勢，因為多哈市中心人口稠密。 此外，TBM作業是對交通影響最小的方法之一，同時，對環境的損害（例如灰塵和噪音）也處於最低水平，包括視覺污染，”塔米米繼續說道。

然而，TBM 機器至少需要一年的時間才能投入運行。

塔米米表示，“對於像多哈地鐵這樣施工進度緊張的長隧道，TBM 方法不僅可以減少預算，還可以節省時間，因此效率很高”，他對道路上的結構進行了檢查，並得出了以下效果： TBM 運行造成的影響可以忽略不計。他補充說，已確定該項目存在問題，工作開始後在現場提供項目管理服務的動員工作已經完成。已完成，並且他們預計該項目的風險可能主要出現在“時間”和“物流”主題上。

多哈地鐵是該地區最大的基礎設施項目，計劃在同一時間內建成4條單獨的線路（綠線、紅線、藍線和金線）。 “如此全面的項目所需的完成時間對我們來說非常令人興奮，”他說。

全球視野的項目

將卡塔爾地鐵項目與西方同類項目進行比較可以看出，卡塔爾在鐵路系統方面以歐洲和國際標準為基準。

“項目的特點、限制和機會或多或少是相同的。 然而，海灣合作委員會項目通常有一個更加雄心勃勃的時間表，這使得工作更加複雜，”他解釋道。

除卡塔爾外，在海灣合作委員會內部，石油資源豐富的國家對大型鐵路系統項目的期望旨在運輸工業品、消費品和客運，以及支持石油和天然氣項目的材料。 正如塔米米解釋的那樣； 所有海灣合作委員會國家都已規劃了涉及客運和貨運系統的鐵路系統項目。 此外，他們還制定了連接所有成員國的鐵路計劃。 在這裡，總部位於阿布扎比的阿提哈德鐵路（Etihad Rail）已啟動第二階段工程，該鐵路將成為海灣合作委員會鐵路系統的一部分。

“與其他公共交通系統一樣，中東的地鐵和鐵路項目必須在政府補貼下進行，因為它似乎不太可能盈利，”他補充道。

然而，只有在考慮其他因素的情況下，地鐵交通項目才是必要的投資； 例如最大限度地減少交通擁堵、減少噪音和空氣污染、最大限度地減少修建新道路以及拓寬和改善現有道路的需要。

“另一個重要的好處是增加旅遊業。 在意識到增加旅遊業收入和擁有強大的健康旅遊交通系統的重要性後，迪拜實施了中東第一個地鐵項目。 對於卡塔爾來說，多哈地鐵對於運送前往該國參加 2022 年世界杯的群眾至關重要。

希爾在中東角色的轉變

多哈綠線地鐵項目已經到了這個地步，在中東工作了20多年的Hill International開始在該地區打下新的基礎，特別是在公共交通和基礎設施領域。

舉幾個例子，希爾去年簽署了阿曼兩個機場的建設管理合同、阿布扎比國際機場航站樓和巴林國際機場的擴建合同。

根據塔米米的說法； 海灣國家房地產和建築業的放緩創造了新的市場需求。 希爾已完成必要的投資來應對這一變化。 全球金融危機導致新投資（尤其是阿拉伯聯合酋長國）採取謹慎態度，並導致新建設項目招標明顯放緩。 目前的市場研究表明，供給超過需求，發展正在推進

這表明它將僅限於購物中心和酒店。 “最近，希爾重點關注機場、鐵路和其他基礎設施項目。 此外，我們還專注於該地區各類醫院、診所、衛生設施和教育機構以及健康和教育項目的建設和運營期管理。

在管理所有這些新基礎設施項目的同時，希爾國際還繼續開展必要的工作，創造新的可能性。

“希爾擁有以客戶為導向的結構。 我們當前業務的很大一部分是由我們當前的雇主組合所需求的。 這一結果是客戶滿意度的證明”，同時指出不應低估本地體驗。

當地參與者、利益相關者以及規則和法規方面的經驗是提高所有基礎設施項目效率的因素。 如果新項目積累了經驗，就會取得成功。

根據塔米米的解釋，建築單價受外部因素控制，尤其是石油價格。 此外，海灣國家周邊政局的不穩定也影響了投資者的看法。 這些原因對建築業產生了負面影響。 近期建築單價的上漲對該行業​​構成了巨大威脅。

從項目和施工管理的角度來看，主要威脅是雇主根據該地區建設項目的規模完成這些設施所需的時間。

然而，由於海灣地區人口密度迅速增加，基礎設施增長的需求仍然存在。