工程包括在巴勒謝赫-約茲加特-耶爾迪澤利線（安卡拉-第比利斯連接鐵路項目的第一段）將經過的地區進行鑽探，開闢隧道，平整山丘，並在平原安裝高架橋，透過將其轉移到 Sorgun-Akdağmadeni-Yıldızeli 路段而加速。
安卡拉 - 第比利斯 - 連接的“絲綢之路”高速鐵路項目形成首回合在該地區通過Balışeyh-約茲加特 - 耶爾德澤利線，山刺穿，隧道開通，連綿起伏的丘陵düzlenip，高架橋平原之間的工作既定的工作形式進行約茲加特查詢大部分完成， Sorgun-Akdağmadeni-Yıldızeli轉移工作繼續快速進行。
國家鐵路公司2。 形狀耶爾柯伊-約茲加特查詢的報告，區域辦事處編制，總840萬英鎊浪費承包商20十一月2008完成1080天，從該項目的第一階段的計劃迄今取得的交貨地點和工作已經完成。 從延伸至東部邊界，另一方面縱向大動脈的鐵路網的一部分，創建從土耳其西部邊境一方，從高速列車鐵路鐵路安卡拉 - 約茲加特和錫瓦斯，安卡拉 - 伊斯坦布爾的歐洲 - 伊朗，歐洲，中東和高加索國家並與安卡拉 - 伊斯坦布爾高速列車線，提供該國東部和西部地區之間的連接一起被記錄下來。
運輸範圍距離
602公里安卡拉 - 錫瓦斯現有鐵路運輸之間的141收窄，461公里，行車時間12小時2小時51分鐘，目前的行車時間約21小時，伊斯坦布爾 - 錫瓦斯從該5小時安卡拉 - 約茲加特和錫瓦斯該項目將減少49分鐘試圖建立總442公里的新網絡。
這份報告，“大約有一千484 6米長的高架橋，堆在高架橋和淺基礎的部分已經完成，已經達到了其他製造工作最終，”聲明說。
“成千上萬的180米，695米，4千798米”，包括其中的三條隧道的路線上，在約茲加特最長的隧道的路線連接到隧道的村莊，Divanlı的中心聖人4長一千798米之間表達。
同時，安卡拉 - 約茲加特 - 開塞利之間的鐵路網絡將得到改善，並將適合高速列車過境。 在此背景下，安卡拉 - 約茲加特絲綢之路繼續使用的高速列車線路，重新約茲加特之間的界限之間，開塞利報導進行調整以適應高速列車穿越。
項目MAZİSİ非常老
Balışeyh-Yozgat-Yıldızeli鐵路項目的歷史可以追溯到1960，該鐵路項目是安卡拉 - 第比利斯相連鐵路線的第一站。 在缺乏外部資金的情況下，這些年來對安卡拉 - 第比利斯相關鐵路項目的投資在1968中沒有被放棄。
同一個項目在1986重新啟動，並為調查項目的準備工作進行了招標。 在報告中1990完成的研究成果，“安卡拉 - 第比利斯鐵路連接項目，Balışeyh-約茲加特 - 耶爾德澤利成本高，回報率非常低，”聲明說。
收到了再投資計劃，在2002報告，按照撤響應準備在以後的歲月裡“考慮到不斷變化的條件”的投資項目啟動時不從投資計劃被提取工作。
安卡拉 - 約茲加特，錫瓦斯鐵路線的DLH總局開始路線5 2004十月再次合作，分別在6月22 2006完成，準備批准徵用計劃。
正在進行的項目從安卡拉卡亞什出發，沿著現有的火車線到達約茲加特的葉爾科伊區。 該線路從 Yerköy 區的 Sekili 鎮附近出發，經 Yozgat-Doğankent 在 Sivas Yıldızeli 站匯合。 ——索爾貢郵報
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