阿拉尼亞高速火車項目將不會達到2016年

阿拉尼亞高速火車項目沒有到2016年：AK黨安塔利亞代表薩迪克·巴達克（SadıkBadak）談到埃斯基謝希爾-安塔利亞和科尼亞-安塔利亞的鐵路項目，並表示即使沒有太多反對意見，環境和城市化部的項目也無法達到2016年。

運輸，海事和通信部長BinaliYıldırım表示，將通過高速火車支線連接14個主要城市。 在5年內，土耳其將通過40號高速火車進行連接，該市有14％的人口描述了閃電有關14個大城市，安卡拉，伊斯坦布爾，伊茲密爾，埃斯基謝希爾，布爾薩，科賈埃利，巴厘克西爾，布爾薩，阿夫永，烏薩克，馬尼薩，曼尼莎，克爾卡卡萊的談話，Sivas和Yozgat。 高速火車的中心將在首都安卡拉。 耶爾迪姆說，到目前為止，他們已經建造了1100公里的高速火車線。 安卡拉-伊斯坦布爾高鐵線將於今年年底投入服務。
'路線還可以'

在另一方面，環境和城市化，在全省安塔利亞，科尼亞，阿克薩拉伊，內夫謝希爾和開塞利邊境縣部，推出針對安塔利亞開塞利高速列車項目的環境影響評估程序。

提供關於有關鐵路項目快速運作的項目AK黨安塔利亞副忠誠Badak，既Eskisehir-安塔利亞和科尼亞 - 安塔利亞過程的信息，說他們密切關注，以實現該項目的最近時間。 Badak，安塔利亞和開塞利在被稱為安塔利亞和科尼亞，和實際規劃，實際的位的項目，已經宣布，工作基本完成的路線。

'TOROS'難度'

薩迪克·巴達克（SadıkBadak）表示，環境影響評估階段將在各省分別進行，並且將根據建議和意見明確該過程將花費多長時間。 Badak指出，如果沒有太多異議，則該過程將在很短的時間內結束，Badak指出，高速列車在物理上不可能到達2016年。 巴達克說，由於安塔利亞和科尼亞之間的金牛座山脈與大海平行，特別是由於馬納夫加特和塞迪西希爾之間的地理條件十分惡劣，這項工程至少需要四年。 巴達克說，安塔利亞-埃斯基謝希爾鐵路線的布卡克和基西博盧之間也存在類似的嚴酷地理條件，儘管它們並不那麼沉重。

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