阿塔圖爾克十五年的鐵路工程

阿塔圖爾克十五年打包的鐵階清單：

安卡拉-錫瓦斯線 - 602 公里。 它的建設始於第一次世界大戰，最後一條鐵路於 19 年 1930 月 30 日鋪設到位，並於 1930 年 XNUMX 月 XNUMX 日舉行了盛大的儀式投入使用。

Samsun-Sivas Line——這條歷時 372 年建成、全長 30 公里的線路於 1931 年 4.914 月 37 日投入運營。 全線隧道XNUMX座，全長XNUMX米。

Kütahya-Balıkesir 線- 這條線於 23 年 1932 月 242 日投入運營，全長 XNUMX 公里。

Ulukışla-Kayseri 線 - 全長 172 公里，於 2 年 1933 月 XNUMX 日投入使用。

Yolçatı-Elazığ 線 - 該線於 11 年 1934 月 24 日開通，全長 XNUMX 公里。

Fevzipaşa-Diyarbakır 線 - 504 公里長的線路於 22 年 1935 月 13.609 日開通運輸。 全長64米，隧道37座，車站1910座，涵橋XNUMX座。

Filyos-Irmak 線 - 390 公里。 它於 12 年 1935 月 XNUMX 日完工。

阿菲永-卡拉庫尤線——該線於 25 年 1936 月 112 日投入使用，全長 XNUMX 公里。

Bozanönü-Isparta 線 - 這條 13 公里長的線路於 26 年 1936 月 XNUMX 日開通，將 Isparta 與該國的鐵路網連接起來。

Sivas-Erzurum 線 - 548 公里。 這條線路建於 4 年 1933 月 20 日，地勢非常險峻，始建於 1939 年 22.422 月138 年 2 日。 有隧道27.000條，全長14米，鐵橋996座。 夏季一天工作的工人數量為300。 六年期間在職職工總數為XNUMX萬人XNUMX萬人。

Malatya-Çetinkaya 線——全長 140 公里，於 16 年 1937 月 XNUMX 日投入運營。

這些是阿塔圖爾克在世期間投入使用的線路。 它們的總長度為 3.119 公里。 全長 520 公里的迪亞巴克爾 - 庫爾塔蘭線也持續運作。 如果我們加上這個數字，這個數字就會增加到 3.639。 每年鐵路建設242.6公里； 這是自那時以來從未被打破的記錄。 別說是打破它，就連打破它都還差得遠。 儘管有先進的技術、巨大的工作機器和共和國的所有成就。 它無法被打破。

阿塔圖爾克時期為該國帶來的鐵路網絡不僅限於這些。 還有從外國人購買的（國有化的）。 奧斯曼帝國時期修建的所有鐵路，除了漢志鐵路線外，都是由外國資本修建的——以換取令人難以置信的特權或讓步——並由外國人經營。 共和國付出了代價，清算了這些跨越多年的特權，並將線路的所有權和運營國有化。 這些線路總長3.840公里。 其中 3.435 公里的里程是在阿塔圖爾克在世時實施的國有化。 也就是說，阿塔圖爾克在十五年間為這個國家帶來的鐵路網總長度為7.074公里。 這意味著每年出行 471.6 公里。