計劃每年開發安塔利亞的運輸系統20

安塔利亞已製定了20年發展交通系統的計劃：安塔利亞市政府已製定了《交通總體規劃》，旨在在15-20年內發展該市的交通系統，並已為此工作了兩年。

安塔利亞市政府制定了《交通總體規劃》，旨在在15-20年內發展該市的交通系統，並已進行了兩年。 該計劃也被大都會市議會接受，其中包括有關鐵路系統、地鐵、公共汽車、高速公路、停車場、行人、自行車、摩托車和特殊項目的建議。

安塔利亞市市長穆斯塔法·阿卡伊丁就此發表聲明說，城市及周邊交通總體規劃的製定是重要的一步。 阿卡伊丁表示，該規劃是最重要的法律文件，定義了 15 至 20 年內如何發展交通系統以及與交通相關的原則、政策和項目，“通過交通總體規劃，確定了要實施的行動並繪製了未來城市的輪廓。” 說。

Akaydın 表示，他們首先實施公共交通構建項目是為了在製定計劃之前找出交通系統的問題，並在短期內製定解決方案：“我們已經制定了公共交通綜合行人和自行車計劃，並正在實施並一步步付諸實踐。 作為最後階段，我們已經完成了安塔利亞城市及周邊交通總體規劃。 該計劃是採用當代科學技術和方法制定的，並與 1/50 千和 1/25 千比例的安塔利亞總體發展規劃相協調。 “我們的目標是讓這座城市成為一個更加現代化的城市，未來更加宜居，交通政策可持續。”

阿凱丁宣布，安塔利亞城市及周邊交通總體規劃工作將在大都會市內設立的一個單位中進行，並提供技術人員和特殊的軟件和硬件。 在研究範圍內，提供了交通需求、預測和模擬模型所需的軟件，並建立了城市的計算機模擬模型。 通過該模型，可以對五年內該市所有道路的交通量進行估算。 確定了高速公路網絡的擁堵程度並測試了替代解決方案。 研究的結果是，通過測量城市的交通系統行為，完成了交通總體規劃的開發方案。 現在，所有更新和重新操作都可以由市內設立的單位來完成。 雖然城市中心將禁止私家車通行，但該計劃還包括公共交通走廊、行人和自行車網絡以及停車建議，其目的是為整個城市創建一個更可持續的交通系統。

2030 年交通總體規劃提出的建議如下：

鐵路系統：安特里 (Antray) 延伸至法提赫 (Fatih) 高速火車站。 高速列車法提赫站鐵路連接。 高鐵機場站鐵路連接和港口鐵路連接在軌道系統中的應用。

地鐵巴士：開通 Serik Street（阿克蘇走廊）EXPO、Meydan 中間地鐵巴士、Yüzüncü Yıl 地鐵巴士、Dumlupınar Boulevard 地鐵巴士和 Fatih-Döşemealtı 地鐵巴士。

巴士：Meydan-Mevlana 巴士專用道。 Yüzüncü Yıl Boulevard-Lara 走廊公交車道。 Yüzüncü Yıl Boulevard-Konyaaltı 走廊公交專用道。 完成向階梯式生產線系統的過渡。 完成向池的過渡並實施新的農村轉運中心（EXPO、Sarısu、巴士總站）。

高速公路：新拉拉-泰達斯大道、新開發道路、哈爾-伊斯帕塔路走廊、加齊大道上的五個橋式交叉路口（東西向地下通道，避免高架橋交叉口會造成城市空間污染，南北交叉口會加速城市空間污染）向市中心過渡。實施Dumlupınar大道巴士總站出口多層交叉路口和Meltem街大學入口地下通道。

停車場：市中心周圍的地面和多層停車場。

行人：實施中央公共交通區步行化項目、步行島項目、旅遊步行網絡項目、Akdeniz大道步行化項目、Kaleiçi垂直步行設施項目。

自行車：自行車道、自行車道、自行車停放區、自行車友好道路項目、實施城市自行車項目、電動城市自行車項目。

摩托車：檢查中心區摩托車，落實中心周邊停車位。

特別項目： 實施Zerdalği-Liman 旅遊線和Zerdalikte-Lara 旅遊線。