國內電車蠶明天開始旅行

明天本地電車蠶開始的旅程時間：布爾薩大都會輔導和6,5公里雕塑車庫將在T1行的第一個土著電車土耳其'蠶'明天上班的市生產（星期六）時間開始於11.00遠征之旅。
在大城市的監督下 Durmazlar 清空並充滿主要由公司成功地完成了駕駛考試土耳其的第一個當地的電車'蠶'旅程的探險隊開始生產。 總統雷傑普·阿爾特佩（Recep Altepe）將於明天下午11.00:XNUMX開始進行蠶的第一次遠征，這將展示土耳其工程學的力量。
布爾薩市市長雷傑普·阿爾特佩表示，他們很高興實施有軌電車，這在 1904 年就首次提上議程，但最終未能實現。 。 阿爾特佩市長分享了從布爾薩歷史檔案中收集的信息，他說：“1904 年，Hacı Kamil Efendi Zade Arif Bey 申請在布爾薩建立和運營一條有軌電車，而不是馬拉有軌電車軌道。 當這種情況沒有發生時，建立和運營有軌電車的權利被首都移交給市政府。 17 年 1905 月 20 日，阿斯庫代雷名流蘇萊曼之子穆罕默德·阿里·阿加（Mehmed Ali Ağa）憑藉從首都收到的推薦信向市政府提出申請，希望建立和運營有軌電車。 儘管根據規範規定，公司應在兩年內成立並開始建設，但在未滿足所需條件的情況下，Aşkudereli Mehmed Ali Ağa 於 1909 年 12 月 1913 日將其權利移回市政府。 經過反复招標，23 年 1924 月 1924 日與該公司位於伊斯坦布爾的總部 Oropedi Mauri Matis Efendi 簽署了合同。 有軌電車線路的道路已開通，材料開始完成。 生產有軌電車所需電力的工廠已經開始建設，其中一些已部分完工。 當工程因第一次世界大戰的介入而停頓時，合同被終止，特權再次轉移給市政府。 第一次世界大戰後，一家名為 Bursa Cer, Tenvir ve Kuvve-i Muharrike-i Elektrikiye Türk Anonim Şirketi 的公司於 4 年 5 月 9 日成立。 同年，第一座總機大樓、電車站和維修店（即今天的泰達斯大樓）建成。 然而，由於所產生的電力主要用於工業，因此有軌電車無法獲得預期的結果。 根據109年簽署的最後一份合同，確定了XNUMX條線路，其中XNUMX條是強制的，XNUMX條是優惠的，但仍然沒有結果。 我們很自豪能在 XNUMX 年後將我們的祖先在一個世紀前開始修建的有軌電車線路帶到布爾薩。 祝我們所有人好運，”他說。