Metrobus來安塔利亞？

Metrobus 會前往安塔利亞嗎？ Akaydın：交通方面沒有緊急情況。在討論安塔利亞公共交通未來的會議上，地鐵選項脫穎而出。 阿凱丁市長表示，目前不存在需要昂貴解決方案的緊急情況。
在安塔利亞市交通總體規劃研究範圍內，與可持續交通協會（EMBARQ）共同組織了“可持續交通方法和應用研討會”，該協會在世界不同國家開展交通研究。 安塔利亞市長 Mustafa Akaydın、秘書長 Mehmet Aktekin、EMBARQ 主任 Dr. Dairo Hidalgo、市議員、交通部部長Emin Pehlivan、交通總體規劃顧問Erhan Öncü、安塔利亞巴士司機商人和工匠商會主席Mehmet 因斯、交通商人和嘉賓出席。
我們制定了安塔利亞憲法
大都會市長 Mustafa Akaydın 在會議開幕致詞中表示，交通總體規劃是經過長期研究的結果，並表示：「這是安塔利亞到 2030 年的交通憲法。 在土耳其，此類報告通常是準備好然後束之高閣。 沒有人會偏離他所知道的事。 「我們今天想以研討會的形式進行演示並討論我們應該為安塔利亞的未來做些什麼，這樣我們就不會變成這樣，」他說。
頭上有問號
阿卡伊丁市長表示，他自己和與會者都對交通總體規劃存在一些疑問，「我想知道安塔利亞的未來是怎樣的； 是盡快規劃地鐵還是優先考慮地鐵公車等系統？ 如果你有很多錢，城市交通擁堵，就到地下去蓋地鐵。 但這是一個嚴重的成本。 我們知道沒有任何一個市政府這樣做過。 我們可以規劃地鐵，但不知道能不能付諸實行。 在城市裡建造橋樑路口是對還是錯？ 「我想從這裡的專家那裡了解這些問題的答案，」他說。
METROBUS 更受青睞
在會議上，EMBARQ 主任 Dr. Dairo Hidalgo 介紹了可以為安塔利亞公共交通做些什麼。 博士。 戴羅·伊達爾戈表示，自1990年代以來，地鐵成為世界許多國家尤其是美國解決公共交通問題的首選，因為它比地鐵和鐵路更便宜、更快。
METROBUS 已變得普遍
博士表示，雖然Metrobus系統在1990年代僅在全球16個城市實施，但現在已在163個城市實施。 Dairo Hidalgo 說：「如果安塔利亞實施地鐵公車，它將成為第 164 個城市。 他說：“透過合理的投資，可以在很短的時間內實現這一目標，並且可以促進人員流動。”
更少的高速公路，更多的公共交通
博士表示，雖然交通相關問題正在解決，但盲目地繼續選擇是不對的。 伊達爾戈解釋說，安塔利亞建造的十字路口並不能解決交通問題。 強調安塔利亞應鼓勵行人和自行車的使用來解決這個問題，博士。 伊達爾戈說：「我的建議可能是這樣； 「你可以透過減少高速公路和增加公共交通、步道和自行車道來解決這個問題，」他說。
如果我們變得富有，那就是地鐵
阿凱丁市長在會議結束時發表聲明表示，他希望在交通總體規劃上多做一點工作，為安塔利亞提供最快、最經濟的解決方案。 市長 Akaydın 強調，目前安塔利亞的公共交通不存在需要昂貴解決方案的緊急情況，「目前可以透過公車提供智慧、快速的交通。 但到 2030 年，似乎將需要更複雜的系統。 但2016年可能會在短期內佔據優先地位。 到 2030 年，應考慮在 Döşemealtı、100. Yıl、Dumlupınar Boulevard 等路線上採用更昂貴、更複雜的系統。 他說：“將會有地鐵，如果土耳其到時候變得非常富有，就會有地鐵。”