Marmaray是可能發生地震時最安全的結構

事實證明，在地震發生時，馬爾馬拉是最安全的建築：23 月上午，交通、海事和通訊部長比納利·耶爾德里姆(Binali Yıldırım) 登上全日空航空公司的飛機，該飛機載著總理雷傑普·塔伊普·艾爾多安(Recep Tayyip Erdogan) 及其代表團前往普里什蒂納(科索沃) XNUMX日，他首先來到總理團隊和美國記者駐地。
我向 Yıldırım 部長講述了我與負責馬爾馬拉機電工程的 Anel 集團董事會主席 Rıdvan Çelikel 以及董事會成員 Merve Şirin Çelikel、Bülent Batukan 和 Cahit Düzel 一起參觀的情況：
– 我最近參觀了馬爾瑪拉隧道。
– 我知道您與其中一位分包商一起旅行，而工程的主要所有者在場。 我們把它放在一邊。
然後他表示，一些有關馬爾馬拉安全的指控令他感到不安：
– 首先，海峽大學坎迪利天文台與地震研究所所長Prof. Mustafa Erdik 和他的團隊提供了一份報告。 馬爾馬拉隧道被確定為在可能發生馬爾馬拉地震時「最安全的結構」。
他提請注意根據馬爾馬拉斷層線隧道的位置：
– 馬爾馬拉隧道與斷層線平行，為水平結構。 因此，強勁的振盪是不可能的。 但願萬一發生9-10級的不可預見的地震，那麼海底部分可能會有封閉的風險。 對於這種災難情況也有準備。
– 涉及哪些準備工作？
– 如果發生此類風險，隧道兩側的門將被啟動。 如果在門啟動之前有水洩漏到環境中，則會立即疏散。
聽著 Yıldırım 的話，我想起了 Anel Elektrik 團隊在於斯屈達爾建築工地所做的演示：
– 其中一個蓋子會像斷頭台一樣關閉。 另一個將從側面出來並以門的形式激活。 這扇門的關閉方向原本是計畫隨著水流而移動的。 換句話說，它會立即關閉，因為它會沿著與水的強大壓力相同的方向移動。
Yıldırım 部長指出，Marmaray 計畫涵蓋 Ayrılık Çeşmesi 站和 Kazlıçeşme 站之間 13.6 公里的路段：
——將於29月XNUMX日開通的該路段機電系統（如信號、電信、SCADA、牽引供電、自動售票系統）已完工並進行測試。 TUV-SUD 受命確保線路安全。 認證研究將在開業前完成。
他強調 Asya Consult 進行了檢查：
– 馬爾馬拉使用了名為 CBTC（基於通訊的列車控制）的號誌系統。 在號誌系統中，ATP（列車自動保護）、ATC（列車自動控制）、ATO（列車自動運行）和ATS（列車自動控制）系統功能齊全並經過測試。
他強調，指揮中心位於於斯屈達爾站地區：
– 控制中心將完全獨立運行，並具有必要的安全性。 此外，緊急機車將始終單獨存放在 Kazlıçeşme 和 Haydarpaşa 兩側。 發生緊急狀況時可立即進入。
當全日空航空公司的飛機起飛時，他以以下通話結束了自己的演講：
– 在全面開放之前，不要讓馬爾馬拉市民感到不安。 不要讓公民感到困惑。
當 Yıldırım 部長在前面就座時，我回到了當我們站在隧道最深處時 Anel 集團技術團隊給出的信息：
– 如果發生馬爾馬拉地震，這將是最安全的地點之一。
是否有可能生活在馬爾馬拉的深處，無論多麼安全，都能坦然地面對任何風險？
希望馬爾馬拉隧道設想的所有危險情況都將只存在於場景中...
兩年內取消人事服務
交通、通訊和海事事務部長 Binali Yıldırım 指出，當班車在伊斯坦堡道路上行駛時，交通擁堵會變得更加嚴重：
——實際上，服務車業務應該在一兩年內完成。
– 孩子怎麼上學？
– 我指的是人事服務，而不是學校服務。 隨著馬爾馬拉的推出，我們將在公共交通方面取得重大進展。 這對員工逐漸習慣大眾運輸是有好處的。