結束快速公交系統的巨型項目

完成Metrobus刺痛的巨型項目：激怒伊斯坦布爾人民的交通強度有時會變得如此; 即使是最短的距離。 伊斯坦布爾交通疏解在這個意義上說，一個項目，有時是業務之外的都城路線，因為公民都城也導致交通形成的強烈需求。
IETT運營總經理Dr. Dr.在回答有關Metrobus的問題時。 HayriBaraçlı解釋了其密度的原因和未知的細節，如下所述……
10 SANY的一個METROBUS
- 最近幾天的交通強度和公共汽車的強度是什麼原因造成的？ 你如何干擾密度？
儘管必須使用E5公路路線的汽車，出租車，公共汽車等會排長隊，但Metrobus提供的運輸服務要比其他擁有專用私家路的公共運輸車輛快得多。 因此，取決於日益增加的交通密度，將使用上述路線的乘客越來越喜歡Metrobus，而不是其他交通工具。 影響Metrobus密度的另一個因素是Sirkeci- Halkalı 沒有通勤火車。 Sirkeci- Halkalı 使用郊區火車線的乘客使用了這條線，從而增加了對Metrobus的需求。 此外，隨著馬爾馬里（Marmaray）的開放，對馬爾馬里（Marmaray）感到好奇的乘客通過使用Metrobus可以有效地增加乘車次數。 與其他運輸方式相比，Metrobus節省了大量時間，因此每天都在不斷增加。 因此，與其他線路相比，Metrobus線路始終具有密度。 我們的IMM主席對這條線路的地下設施發表了聲明。 我們相信，當我們總統的鐵路系統項目實施時，密度將降低一半。
通過攝像頭站我們現在會留意瞬間排隊都城小時在44 211 24：作為經歷了都城我們強干預。 在高峰時間30-45秒的10-20秒間隔之外的峰值小時正在進行Metrobus航行。 然而，在乘客加劇和積累的情況下，我們將我們的公共汽車（位於適當的區域或車庫中）引導至公共汽車站。 特別是，乘客密度的轉移是這些中心乘客積累的首要任務。 車輛直到本區域的強度結束，以收集乘客繼續他們的航行。
你有完整的品牌嗎？
- 是否有機器人的陰謀？ （如在Marmaray）
-我們認為沒有針對大都會的陰謀。 我們在大巴中還有另一個問題。 Beylikdüzü-Avcılar之間的一些乘客降落在大都市道路上，並在繁忙時間關閉大都市道路。 在這種地鐵十分擁擠的情況下，乘客實際上通過執行此操作對自己造成的傷害最大。 因為由於突然的擁塞而經歷的暫時性困擾使系統由於乘客採取的行動而減慢了速度。 在這種情況下，我們的乘客希望致電444 1871通知我們。
車輛不敏感嗎？
- 車庫裡有車輛嗎？ 系統如何工作？
- 基於465 / 7的滿容量（24車輛）的公共交通服務提供運輸服務。 完成服務後，如果沒有故障，BRT將撤回車庫進行日常清潔和定期維護。 到時候，探險隊再次出現。 如果出現故障，首先清除故障，然後執行其他操作。 此外，每個車庫中的車輛數量有限，等待緊急情況。
- 船隊會擴大嗎？
-Metrobus線上有465輛車。 我們為這些車輛提供最高水平的服務。 我們正在努力通過在高峰時段（乘客密度最大時）進行額外的郊遊（帶有緊急代碼）來為乘客提供更好的運輸服務。 對於我們來說，在業務方面，可用於地鐵線路的車輛容量的擴展比擴展車隊更為重要。 目前，在E5公路上使用兩條車道，僅用於往返。 這限制了要使用的車輛數量。 因此，我們正在努力使現有容量最大化，而不是擴大車隊。 因此，我們制定了計劃，例如購買要在Metrobus線上使用的大容量車輛。
空調改變了最重要的投訴之一
通風也很短缺。 雖然有些駕駛員會注意，但有些駕駛員可以通過任意應用來關閉通風。 你有什麼樣的解決方案？
- 我們在過去幾年中越來越頻繁地抱怨這個問題，但現在我們對此並沒有太多抱怨。 由於空調電子郵件的到來，我們的許多公民都來了。 因為在2012中我們用高容量空調取代了我們車輛中的所有空調。 我們還定期維護他們的維護。 我們在Metrobus線上為我們的汽車製作了一個電影應用程序，以便它們在夏天不能通過太陽。 所以技術意義上並不缺乏。 我們的司機不可能以惡意方式關閉通風。 也許有一個故障。 否則，我們的所有司機都會收到指示，特別是空調的全部容量。
最後的項目
-Metrobus是一項非常好的投資，但偶爾也會遇到中斷。 你從這些問題中得到了什麼樣的反應，你產生了什麼樣的解決方案？
由於地鐵是非常繁忙的線路，因此人們通常會感到緊張。 實際上，這可以從早上和晚上乘客上車的方式來理解。 當由於人群，故障，事故或我們之外的安全問題而導致等候時，相比於普通線路上遇到的類似情況，市民的耐心和耐力沒有在Metrobus線路上經歷。 預計在大巴中行駛5分鐘可以使人們走的時間更長。 人群和車站緊張局勢會在心理上給公民帶來更大壓力。 當時，反映在我們身上的投訴也在增加。 在這種情況下，我們會通過補充車輛立即將其送到這些站點。 我們將發布的公告告知乘客。 如果發生事故，我們會在5分鐘內進行干預，我們的應急車輛將在線路內的適當區域等候。 我們已經與TÜBİTAK簽署了為期24個月的協議，以提高Metrobüs和所有公交線路的效率，並採取措施應對未來的問題。 從這個項目開始，我們將重新優化地鐵和所有公交線路，並創建更靈活的線路結構。 此外，我們進行的這項工作包括所有線路，地鐵，電車，火車，海路等。 在與其他系統集成方面，它也非常重要。 如果我們相信該項目將成為減少乘客在車站的等候和旅行時間的典範，達到我們的最終目標，那麼由IETT負責的整個運輸系統將變得舒適，快速，可靠並能夠滿足不斷增長的旅行需求。
這是圖比塔克的巨型項目
隨著TÜBİTAK為IETT實施的“靈活交通線路項目”，將對地鐵和公交線路的舒適性，速度，效率和容量增加進行研究。
TÜBİTAK和IETT之間簽署了“靈活的運輸線項目”協議，以調查伊斯坦布爾地鐵和公交線路中遇到的問題並找到解決方案。 在已簽署協議的範圍內，伊斯坦布爾將對X射線進行公共交通運輸，並進行各種安排。
“靈活的運輸線項目”將分為兩個階段。 在為期六個月的第一階段中，將進行系統分析，建模和仿真工作，以增加BRT系統的容量。 在第二階段，將對公交線路的站點，乘客和車輛進行檢查。 該項目旨在為乘客提供更高效，更舒適的運輸，將持續2年，包括緊張的工作包。 強調指出，要做的工作是優化過程，將增加地鐵和公交線路的通行能力。
人們認為，提高項目成果的容量，效率和舒適度的公共汽車和公共汽車系統將有助於解決長期交通問題。