載人信號系統以ANTRAY結尾

載人信號系統在ANTRAY結束：4年後，大都會市工作人員退出了輕軌系統路線。 信號將通過技術取代自動裝置，取代在雨，暴風雨和炎熱的天氣中充當“信號”的工人。
冬季在安塔利亞嶄露頭角時，大都會區的一步使交通規劃和鐵路系統局的工作人員感到最高興。 部門負責人Emin Pehlivan宣布，自25年2009月XNUMX日開始首次航行的輕軌系統路線上三個點開始使用的“人工信號”系統即將結束。
信號化問題
安塔利亞的輕軌系統ANTRAY從KepezaltıFatih車站出發並終止於梅丹（Meydan），並於25年2009月XNUMX日以大都會市政府的聲明開始航程：“可以使用先進技術從指揮中心監控沿途的鐵路系統車輛的所有行駛，信號系統和開關的狀態”。開始。 然而，在有軌電車上，vehiclearampol，İsmetPaşa和DoğuGarajı在沿線路的三個點停下之前遇到了車輛通行，首先是大都會市警察，然後是交通規劃和鐵路系統部的工人開始充當“信號”。
工人一紅，一綠
員工從06.30開始航行，然後轉移到工作地點，在電車駛近並停止車輛通行時變成了“紅燈”。 隨著電車的駛離，它脫離了道路，成為“綠燈”。 預計“持續時間短”的“人工信號系統”不能按預期工作。 甚至將小屋放置在合適的地方，以防雨淋，暴風雨和極熱。 在路線上度過了四個夏天和三個冬天季節的員工，在為第四個冬天做好準備的同時收到了好消息。
運輸規劃和鐵路系統部門負責人Pehlivan表示，他們多年來一直在努力解決該問題，並表示：“以前，我們想通過從國外購買技術和連接的設備來解決問題，但是成本一直很高。 我們從土耳其出發尋找解決方案，並且一家公司開發了一種解決方案，可以在三個點實現遠程和手動操作信號系統，”他說。
系統測試
該應用程序在托盤上運行，可以通過托盤進行遠程檢測。 當電車接近時，這些托盤為交通提供紅燈。 當有軌電車的最後一輛車離開軌道時，車輛的燈變為綠色。 如果系統發生故障，放置在乘客艙中的踏板將被激活，只要腳擱置，信號就會亮紅燈。
部門主管Emin Pehlivan指出，該系統目前處於Balbey Mosque旁邊的İsmetPaşa站的測試階段。 Pehlivan指出，該系統於週三接受測試的第一批結果是肯定的，並且按預期工作，他說：“目前我們沒有遇到任何問題。 但是我們繼續讓員工在那裡等待。 測試將以這種方式持續一段時間。 在這一點上，我們說“完成了”，我們將在其他兩點上實現它。