鐵路貨運協會的目標轉移到土耳其

鐵路貨運協會的目標轉移到土耳其：鐵路貨運協會（DTD）; 綠色和清潔的環境友好型鐵路運輸年齡，符合國家的要求，加快鐵路運輸的自由化，以增加在該國總搬運軌道的共享線發展，將全部在我們的國家成為世界鐵路運輸交通運輸行業的未來始建於2006為了使地方是值得的。
我們的會員; 他們用貨車或TCDD貨車屬於國家和國際鐵路聯運其中，旅行車與生產設施，教練員從事維修保養行業，新的鐵路建設，維護，使從事鐵路連接端口操作維修在土耳其重要的公司。
我們知道; 交通運輸部門具有戰略重要性，具有經濟，社會，政治和文化影響。 沒有建立運輸基礎設施，就不可能在一個國家發展經濟體系。 因為運輸服務是促進經濟活動每個階段的關鍵部門之一。 貿易，旅遊，藝術，生產和農業活動將在交通路線經過的地方活躍起來。 所有這些因素都有助於創造新的就業機會，提高收入水平，從而提高生活在該社會中的人們的生活質量。
如今，用於將產品和服務交付到消費場所的系統也是競爭方法。 因此，這些工具在質量和數量上都在多樣化和發展，並且同時使用一個或多個系統以確保效率並降低成本。 因此，必須以所需的組合方式開發和使用所有運輸方式。
因此，帶有鐵路和海上加權多運輸系統的貨運對運輸商來說將更具經濟吸引力。
土耳其的交通系統，這與約01年“壟斷”地位的是鐵路運輸放寬了生效五月2013 150“運輸法的土耳其鐵路自由化”。 因此，從單一模式運輸和運輸類型之間的競爭競爭概念到對運輸類型之間的合作的理解發生了新的過程。
這一過程的一個步驟是上述法律的生效。 只要我們仔細觀察，根據這項法律和法規的實際工作中可以得出，海上運輸和交通部（UDHB）是，它是由鐵路監管總局深入研究完成的。 我們認為，相關的總局將在很短的時間內以這種工作節奏取消這些規定。
第二階段是“聯合貨物運輸條例İkinci”，它將為運輸類型之間的合作奠定基礎。 UDHB危險品和聯合運輸總局在這個問題上開始工作，已經結束了為期兩年的密集工作。
我們知道，在運輸中，運輸方式的選擇對於貨物在短時間內、經濟、安全地到達目的地至關重要。 在此背景下，在貨物從出發地到目的地的運輸過程中使用多種運輸方式已成為必然。
土耳其，在國內和國外在交通運輸的聯運系統將捕獲在運輸上顯著的成本優勢。
因為高效運輸的重要因素是將在出口和目的地點長距離運輸的大型貨物組合在一起。 從世界各地可以看出，特別是鐵路運輸是合適的。 在這些長距離上建造的走廊可以為運營商提供有吸引力的機會，因為它們具有可靠，快速，低運營和管理成本。 在要形成的負荷走廊中，可以根據需求預測增加基礎設施標準和協調投資。 為了同步投資和基礎設施工程，應在“專用或負擔優先線”的背景下制定計劃，同時考慮到其他類型的運輸; 應支持高效，創新和綜合的運輸服務，包括中長途鐵路服務。
與安全、環境、能源和經濟需求並行，鐵路部門在交通運輸領域中日益變得越來越重要，將為根據這些發展而製定的願景做出必要的貢獻。 為了滿足土耳其2023年根據“清潔綠色環境”目標制定的交通需求，將建設與發展技術相適應的新線路，更新現有基礎設施和車輛，並確保與其他交通方式的融合。 這樣，就可以提供基於“優質生活標準”的服務。
在未來一段時間內的運輸，排放更少，更多的就業機會和更大的發展，越來越多的收入領域輕擁擠的目標，更優質的服務，安全的旅途少油依賴於交通系統被發明özetlenebilir.y新的汽車技術和在土耳其新的交通管理系統，以及遍布世界各地可從運輸減排發揮了重要作用。
因此，延遲行動，並採取新的技術土耳其運輸部門膽小的步驟，並沒有基於回報的行業在這一領域的下降，可以判處流動的限制。 要在土耳其運輸部門運輸市場下一道工序就可以留在日益面臨著激烈的競爭中迅速發展的世界。
土耳其的目標是扔交通系統在不犧牲效率和流動性風險必須從對石油的依賴恢復。
運輸部門應使用更少和更清潔的能源，更多地利用現代基礎設施，同時減少對重要自然資產（如水，土壤和生態系統以及環境）的負面影響。 應該出現新的運輸模式，並且應該與最有效的多運輸系統一起運輸更大量的貨物和更多的乘客。
有關監管機構對私營鐵路運輸業的期望如下：
•基礎設施使用費必須達到與道路競爭的水平。
•公共和私營部門對基礎設施的獲取不應有任何區別
•為了防止競爭中的不平等，應在不受歧視的情況下向私營部門提供在向自由化進程過渡期間向公共部門提供的所有設施。
•應優先考慮運輸系統內的鐵路投資
•在投資計劃中，應採用優先投資策略。
•應更新現有管路，所有管路上的軸壓應至少增加到22,5，所有管路應發出信號並通電。
•應對所有港口，生產中心和有組織的工業區進行鐵路連接
•應鼓勵建立鐵路卓越中心和研究機構，建立測試和認證中心。
•應取消運輸總體規劃和物流總體規劃，並建立智能交通系統。
•應優先考慮改變運輸類型之間的不平衡，直至2023
•建立最小化環境影響的運輸系統，最好用於碳排放和能源效率
•需要在鐵路部門建立適當的合格人力資源培訓系統。
•應建立新的線路和連接，以提供與鄰國的連接。
•應收取運輸基礎設施的使用費。
•高容量和各運輸部門，靈活性，低能量，低環境影響，如它的優點bulunmaktadır.sekt是發現比整個交通運輸行業更有效的分子間相互作用的安全性，成本方面，應轉化為低，可持續的多式聯運鏈
•為多種運輸系統建立適當的基礎設施並製定立法
•運輸系統，將貨運中的鐵路運輸比例增加到2023至15，10中的客運比例高達XNUMX
最後，特別是我們想提一下; 土耳其和我們藉此發展考慮到世界，“物流”，“聯合運輸”，“公共交通”，“擁堵”，“人與自然尊重生命”等鐵路，它與概念整合，我們在21。 世紀將是最重要的運輸類型和技術。
正如我們常說的那樣，gibi鐵路是我們未來的Dernek