伊茲密爾的第一條電車線路

İzmirin第一條有軌電車線：電車已在四月1 1880首次成為在伊茲密爾街頭可見。 第一電車線蓬主機，伊茲密爾（Alsancak）在被委任。 在這個過程中伊茲密爾另一項重要活動是電車線Göztepe與廣廈之間運行。 Xnumx.yüzyıl它被稱為是指介質和KarataşÕsGöztepe密爾調速發展Mithat帕薩期間在優選作為顯著結算密爾開始gerçekleşmişti.göztepe度假視圖; Göztepexnumx''l街開設在今年年初和康納克卡拉塔什是Göztepesi連接。 Göztepesi街道的易讀性，並開始成為一個新的住宅區，待會兒生下這個想法的電車在這條街上跑。 Harenz不想錯過這個機會，現在要評估兄弟和皮埃爾·朱迪西，他們得到了權利和線指的是奧斯曼帝國的讓步。
鑑於這些發展，在1885開通的Göztepe電車軌道最初是作為一條線路建造的，在1906中，雙重故障被轉換。 電車在當天凌晨開始航行，是午夜的最後一次。 在小車手推車上方設計的艙室被安排為女性和男性的后宮。
到了1908的那一年，Göztepe電車線路已經傳遞給比利時人，他們也承擔了伊茲密爾的業務。 同樣在同一天，該項目獲准將Göztepe線延伸至Narlıdere，但該項目無法實現。 但是，只有在1公里的延長線工作的長''S發現和伊茲密爾Göztepe市政府委託' - Güzelyali線才得以完成。 已安裝的有軌電車已成為伊茲密爾市民在城市交通中使用的最重要手段之一。 在帝國的最後幾年和共和國的最初幾年，馬拉電車成為城市交通不可或缺的元素。 隨著電力作為能源單元和有軌電車的蔓延已成為18 1928月Güzelyali主機之間的第一電電車，因為在研究開始。 馬拉電車現在已經在伊茲密爾的街道上完成了生活。 事實上，根據這些發展，31十月1928被用來刪除城市中的最後一輛電車。
隨著共和時期伊茲密爾城市發展的加速，有軌電車已不再適合城市交通。 在1932中，公共汽車也首次在城市街道上與電車一起可見。 公共交通車輛更加現代化和有用，公共交通工具在İzmir首次在Konak和Reşadiye之間組織。 在此過程中，公眾開始評估有軌電車的運輸速度比公交車慢。 到了新西蘭國立大學，伊茲密爾市議會經常召開逐步解除電車的會議。 經過漫長而有爭議的會議1950伊茲密爾市議會已同意在電車mazbatalarını月19，1952電車年產過渡過程完全廢除; 2於6月7完全從伊茲密爾的街道上移除。