Marmaray 每年將承載 700 億乘客

TCDD 總經理 Süleyman Karaman 是《Railway Private》2023 月刊的特邀嘉賓。 我們向 TCDD 的專家詢問了關於馬爾馬拉的問題，不僅鐵路部門或運輸部門，而且不僅伊斯坦布爾人民，而且土耳其所有地區都在討論、想知道和討論這個問題。 TCDD 總經理蘇萊曼·卡拉曼 (Süleyman Karaman) 既講述了對馬爾馬雷的好奇，又從廣泛的角度介紹了不僅延伸到 2035 年而且延伸到 XNUMX 年的鐵路願景。

我們與土耳其鐵路行業最重要的公司之一土耳其共和國國家鐵路公司總經理 Süleyman Karaman 談到了 Marmaray 項目，該項目以其盛大的開幕式和雄心勃勃的口號提上了我國的議程比如“世紀工程”。 TCDD 作為 Marmaray 開放部分的運營商參與該項目。 在總經理 Süleyman Karaman 提供有關 Marmaray 的信息的同時，他還就土耳其鐵路行業的現狀及其延長至 2035 年的目標發表了聲明。 卡拉曼表示，他們預計馬爾馬拉建成後每年將運送約700億人次，伊斯坦布爾的交通問題將在很大程度上得到解決，他們的目標是到2035年將鐵路網絡增加到31萬公里。

我們想听聽Marmaray的活動，他正在議程上。 Marmaray項目是如何開始的，以及什麼樣的功能投入使用？
馬爾馬雷項目，開始在1860被投射，一個多世紀以來，其基本思想和一直貫穿在伊斯坦布爾舉行歷史上許多文明的搖籃，但將執行功能作為一個世界項目。 “工程和諮詢服務”，“蓋布澤 - 海達帕薩，Sirkeci-Halkalı 它包括四個子項目：dört改善通勤線路阿里，işi建築和機電系統ek和rom鐵路博斯普魯斯海峽管道穿越和鐵路車輛生產B.

通過該項目，亞洲和歐洲大陸通過無縫鐵路網絡在北京和倫敦之間通過鐵路相互連接。
自從世紀以前，它發現了絲綢之路貿易的途徑，2013 29年十月共和國日與洲際客運合併切換到14地下鐵的公里博斯普魯斯管隧道網絡。

如果您想提供有關Marmaray技術細節的信息，您能說什麼？

該項目的設計壽命為100年，根據90秒列車運行範圍設計。 在博斯普魯斯海峽管道穿越工程的範圍內，該鐵路建在55儀表深度，是包括世界上最深的鐵路和地鐵站的項目。 有了Gebze Halkalı 3深站（斯屈達爾和西魯克茲-58。在深度，耶尼卡皮）之間，包括總將發現42總站將在地板上約76,5公里的路線105分鐘，在其他城市內多點（Sogutlucesme分離噴泉 - 斯屈達爾 - 西魯克茲-耶尼卡皮）將與運輸網絡整合。 蓋布澤-İbrahimağa和Kazlıçeşme-Halkalı 3系列將在AyrılıkÇeşmesi和Kazlıçeşme之間的XIUMX和XIUMX系列之間進行。

您能否提供有關該項目的客運，停車和其他數字數據的信息？

一旦項目完成移動每年約700萬人次，值得在伊斯坦布爾的流量主要大城市約15萬人口將提供救濟。 75每小時萬人次在一個方向承載能力，一年多的時間11萬公噸貨物運輸（貨運可在六月2015進行）所有計算均採用根據項目有能力2025投影。

該項目將提供車輛，並從郊區電動火車套由一系列由現代Rotem公司承辦的440 54 100合計營業總的運輸路線在韓國被製造。 其餘340車輛的Marmaray系列產品在Adapazarı的EUROTEM工廠生產，作為現代Rotem公司和TCDD的子公司。

由於我們仍然在Marmaray進行免費交通，因此無法提供確切的乘客數量。 29 15天在十月給予免費運輸服務，並10 06.00作出除了馬爾馬雷分鐘 - 從24.00 216小時是一天做一次。 大約1650乘客一次搬家。

噴泉Kazlıçeşme部門的分離已經開始在十月29 2013訓練操作。 Gebze-Halkalı 2015預計將在XNUMX中期完成。

TCDD在Marmaray的職責是什麼？

Marmaray項目由基礎設施總局（AYGM）建造。 該項目的一部分，Çeşme-KazlıÇeşme，已完成並轉移到TCDD進行操作。
伊斯坦布爾運輸項目的容易程度如何？

29十月分離噴泉，於斯屈達爾，耶尼卡皮，斯克西，出行時間站和Marmaray'lKazlıçeşme13,6公里的路線由兩個大洲之間給出下跌4分鐘。

Kazlıçeşme-Halkalı 分離metrolaştırıl和噴泉，蓋布澤線，地鐵站和帶來對城市伊斯坦布爾YHT線與鐵路系統的份額內的一體化交通的標準工作將從12 28％的百分比被釋放。

Marmaray位於歐洲 - 亞洲軸線上的國際鐵路運輸走廊，安卡拉 - 伊斯坦布爾高速列車項目和 Halkalı-Kapıkul的（境）高速鐵路項目，並計劃建立在未來（卡爾斯 - 第比利斯 - 巴庫鐵路建設項目，埃迪爾內和卡爾斯之間等鐵路項目）應與其他項目整合將構成國家和國際鐵路運輸網絡的重要組成部分。

當今最重要的問題之一是環境意識和生態平衡。 Marmaray對這些問題的敏感性是什麼？

有了馬爾馬拉，每年將不會有 425 萬噸有毒氣體進入大氣。 在實施該項目時表現出了最大的環境敏感性。 考慮到了許多因素，從魚類的產卵期到它們不干擾其遷徙路線的事實。 超過35件歷史文物被載入世界文明史冊。 伊斯坦布爾在馬爾馬拉之前和之後開始被稱為，因為隨著歷史文物的發現，伊斯坦布爾的已知歷史從6年增加到8年。
我們能不能從TCDD這樣的行業最權威的嘴裡了解到鐵路2023年的目標？
交通運輸、海事和通信部召開的第 11 屆運輸委員會確定，2023 年和 2035 年我們鐵路的目標項目將在新土耳其的建設中發揮重要作用。 我們的目標之一是到3.500年鐵路總里程達到8.500萬公里，建設鐵路1.000萬公里，其中高速鐵路13公里，高鐵2023公里，常規鐵路25公里。 我們關注的另一個目標是完成所有線路的更新，更新4.400公里的線路，將鐵路運輸的客運份額提高到10%，貨運份額提高到15%。 我們正在努力完成鐵路部門的自由化進程，建立國家鐵路標準，確保安全管理體系在各級基礎設施和管理中的有效和持續實施，並使其成為一種行業文化。 傳播和品牌化已開發的“國家信號系統”，使現有車輛適合高鐵線路，以及製造我國的各種鐵路車輛等問題至關重要。 此外，具有負荷潛力的物流中心、工廠、工業、OIZ和港口，通過增加連接線連接，確保聯合運輸和貨運的發展，建立並投入運營鐵路運輸研究所，支持國家鐵路產業和研發，並提供各種鐵路技術，我們也有發展國際鐵路走廊、發展國際鐵路走廊等目標。
好吧，如果我們超越2023，我們有一組2035目標。 這些是什麼？
好了，先加入2035我們談論我們的目標去除6 31高速鐵路鐵路網的萬公里的萬公里，鐵路基建，鐵路等行業的高科技產品的完成，可以算的上被銷售到世界各地。 智能交通基礎設施和系統的發展，以確保其與鐵路網的其他運輸系統整合，建立國際聯合運輸和快速的供應鏈管理和傳播，鐵路科研，教育和成為世界的認證語音的也來在其他重要問題。 最後; 峽谷和溪流穿越鐵路線和連接完成和新娘之間的亞洲，歐洲，非洲成為一個主要的鐵路走廊和鐵路貨運％的xnumx'y到，在客運達到百分之20是我們的目標15之中。