在開塞利的新電車路線上試駕

開塞利新電車路線進行試駕：開塞利市長穆罕默德·奧扎塞基(Mehmet Özaseki) 首次在通往伊爾代姆地區的10 公里路線上進行了首次試駕，該路線已被加入到鐵路系統線。 奧扎塞基市長宣布，從春季開始，三條獨立線路的鐵路系統將開始施工，伊爾登貝亞澤希爾和埃爾吉耶斯大學之間的客運將於下個月開始。
市長穆罕默德·奧扎塞基 (Mehmet Özaseki) 試駕了伊爾代姆鐵路系統路線，該路線已基本完工，僅在車站進行施工。 奧札塞基總統在這裡向記者發表聲明說： 「我們在伊爾代姆和貝亞澤希爾的員工只需一張票即可從市中心前往 35 公里外的有組織的行業。 目前工程已完成，將於二月投入使用。 我們的線路將於15月42日在大學線內投入使用。 在城市的每個角落，我們的孩子都將憑一張票上大學。 現在我們已經透過這個鐵路系統開始了運輸時代。 我們繼續。 但目前我們已經完成了這一部分並投入使用。 今後將開通前往其他地區的交通。 我們將於春季開始建造三條新線路。 塔拉斯-傑米爾巴巴 (Talas-Cemil Baba) 和另一條第二線塔拉斯-阿納尤特 (Talas-Anayurt) 線的建設即將開始。 然後貝爾辛終點站線路將啟動。 這三條線路將在一年內建成。 鐵路系統長度將達38公里。 將購買一輛新的鐵路系統車輛。 我們會將車輛數量從72輛增加到XNUMX輛。 開塞利的出行密度將轉移到鐵路系統。 “一兩年內可能會出現一些小問題，但這些都會得到解決。”
奧扎塞基市長表示：「我們花了 42 億里拉建造了 70 公里的線路和 800 輛鐵路系統車輛。」他補充說，開塞利是繼伊斯坦堡和安卡拉之後鐵路系統線路最長的城市。 奧札塞基說：「我們在鐵路系統中進行了大部分建設。 我們提供技術服務。 有時我們會受到批評，說這些線路沒有進入地下，或者是否已經建造了地鐵。 公民說出這樣的話很正常。 但我們希望代表群眾或向群眾發表演說的人要小心。 因為他們必須學習如何做到這一點。 應該知道，這項工作是透過工程計算完成的。 這不是你坐下來決定的事情。 在這裡，決策是透過記帳和記帳來做出的。 此外，乘客數量在這些問題上也非常重要。 如果您攜帶的乘客數量超過 10 人，這些系統是首選。 “如果每小時乘客量超過 40 萬人，這個數字還會增加。” 說。
該地區的公民感謝奧扎塞基市長建造鐵路系統。 奧札塞基與市民及鐵路系統建設工作人員合影。