Haydarpasa 不可分割

在關於 Haydarpaşa 的專家報告中，還指出該地區具有許多建築功能，是伊斯坦布爾的平台，並在自然災害後創造了聚會場所的潛力。

建築師商會，城市規劃​​師商會的伊斯坦布爾分公司，聯合運輸僱員工會和利曼-伊斯（Liman-İş）向IMM和文化和旅遊部提起訴訟，要求取消2012年批准的計劃。 在伊斯坦布爾第五行政法院的案件中， 博士 HüseyinCengiz，教授 博士 可以比南和助理。 副會長 博士 LütfiYazıcıoğlu編寫的專家報告。 在報告中，根據環境保護委員會的決定，“海達爾帕薩站 Kadıköy 由於將中部地區與規劃區分開，因此提醒人們注意，Üsküdar的“ Harem andHaydarpaşa港口及其後院”是在單獨的開發計劃範圍內進行評估的。 有人指出，該地區地域密集，自奧斯曼帝國末期以來，海達爾帕薩火車站和港口在交通運輸中起著關鍵作用。 當所有這些價值放在一起時，有人說必須將海達爾帕薩火車站和港口及其後場一起保護起來。

地震風險

後悔分區域（後悔巴士總站和停車場）大多位於不適合定居的地區。 這裡地震，海嘯，要考慮的因素，如地面上的液化危險應該在計劃資產顯示為綠地包裹超過500平方米，每層面積，記錄社會和文化設施的高度可隨病情被做成2地板。

那是遊輪碼頭還是遊艇碼頭？

港口分區（Haydarpaşa 港口），按計劃進行集裝箱運輸，國內和國際客運

它將被改造成一個為交通服務的郵輪港口。 報導指出，首相海事部副部長將建設酒店和碼頭提上日程，以增加這裡的旅遊潛力，並表示計劃為此終止貨運服務。目的。 對此，有人指出，規劃報告中賦予港口的職能與規劃實施規定相矛盾。 有評論說，該計劃草草擬就，沒有就此進行充分討論。
據指出，分配給旅遊業貿易分區域（海達爾帕亞海港後退）功能的區域在地質上不適合定居。 也有人說將旅遊和貿易功能賦予應被評估為綠地的區域是矛盾的。 此外，根據該地區的計劃說明，新的中央商務區與將要形成該地區的地區相鄰。 Kadıköy 有人強調，在諸如Üsküdar之類的中心業務領域中，不需要新的。

加爾達裝修

另一方面，為歷史悠久的Haydarpaşa火車站的X全面翻新Hayd打開了招標，該火車站是28十一月2010屋頂的灰燼。 由於TCDD房地產和建設部門在1月份組織的招標公告修訂，28被推遲到2月份。 Gar建築的屋頂將進行更新，外部清潔和維護將在Garda的修復範圍內完成。 建築物的木製細木工將按照原件進行更新。