特拉布宗和鐵路

特拉布宗和鐵路：特拉布宗有一個來自奧斯曼帝國的海港，防波堤在已故總理曼德列斯統治期間擴建，機場也由已故阿德南·曼德列斯建立，並向土耳其議會提交了一份提案由已故特拉布宗議員穆斯塔法·雷西特·塔拉克喬格魯(Mustafa Reşit Tarakçıoğlu) 主持的大國民議會，根據已故總理門德雷的命令，將其轉變為法律，以滿足該地區的需要。KTÜ 相應成立，並經已故總統批准成為法律杰拉勒巴雅爾開業。 已故總理門德雷斯開設了聖索菲亞清真寺，並於1952年修復並作為清真寺開放供禮拜，以及聖母瑪利亞修道院，於1959年關閉並修復，改為博物館，牧羊人在此過冬，旅遊業，從而吸引遊客來到這個城市。
已故的門德雷斯捲起袖子，在這座據說沒有工業的城市裡建了一座水泥廠，並指示特拉布宗市市長費蒂·庫拉 (Fethi Culha) 為該工廠尋找地點。 今天的土地已確定，庫爾哈市長在 1959 年大選中當選為特拉布宗市議員，並進入土耳其大國民議會。 1961 年革命後，他與曼德雷斯總理一起落入亞西亞達手中。 熱電聯產領導人伊斯梅特·伊諾努來到總理府，工廠裡卻沒有任何聲音。 DP 關閉，AP 成立，由退役將軍 Ragıp Gümüşpala 擔任主席。 蘇萊曼·德米雷爾 (Süleyman Demirel) 在很短的時間內成為美聯社主席，他的第一份工作就是為特拉布宗水泥廠奠定基礎。
工廠成立並開業，（今天，有近1000人在這個想要關閉的工廠裡找到工作，這意味著5000人的麵包，而關閉期間，要仔細考慮1000人將失業5000 人將會挨餓。如果你要通過關閉它來關閉它，它將位於安卡拉的伊茲米特、薩班吉的中心。正如TOBB 總裁Rıfat Hısarcıklıoğlu 所說的那樣：“關閉諾亞水泥，僅僅說'我關閉了它'是不夠的”，1967年，Idmanocağı、Idmangücü、Martıspor以特拉布宗體育的名義成立，由阿里·奧斯曼·烏盧索伊(Ali Osman Ulusoy) 擔任主席。 Rıfat Dedeoğlu、Suat Oyman、Salih Erdem 和 Şamil Ekinci 成為特拉布宗體育俱樂部主席。
特拉布宗體育隊反抗伊斯坦布爾足球軍政府，為這座城市帶來冠軍和獎杯，並向全世界宣布特拉布宗的名字。 它成為我們最大的廣告工具，它讓特拉布宗看起來比從外面看起來更大，並且讓全世界付出了代價。 然而，這座城市不斷移民。 1975年這座城市的總人口為730.000萬，整整38年後，這個人口又回到了730.000萬。 在此期間，伊斯坦布爾人口翻了一番，伊茲密爾人口翻了三倍，安塔利亞人口翻了兩番。特拉布宗在2002年和2007年向土耳其大國民議會派出8名議員，2011年則能夠派出6名議員。 現在，所尋求的血液已經找到，鐵路已成為該省發展的必需品。 這是誰說的？這個城市的主要非政府組織領導人說。 正好10年嗎？
他們在等火車，但是火車給薩姆松帶來了什麼呢?他們把用船運到港口的煤炭運到安納托利亞中部。 我們問商人為什麼不裝火車，“我們會從伊斯坦布爾或伊茲米特的工廠把貨物裝到卡車上，然後在車站卸貨。” 他會坐火車到薩姆松。他會從車站接一輛卡車到我的工廠。 這是浪費時間，這帶來了額外的成本。 當我從伊斯坦布爾將貨物裝上卡車時，我從工廠獲得了保險，貨物送到我家門口時不會破裂或溢出。 “我必須在火車上應對公務員心態嗎？”他說。 目前，蔬菜和水果的運輸是從薩姆松港進行的，但這是在與時間賽跑。
我問，這不是火車的工作，那為什麼不載人呢？ 不過，遊客們也會在貨運列車的後面附上幾節客車，供遊客懷舊之用。 乘客從安卡拉來到這裡，阿馬西亞和薩姆松之間的坡道很高，薩姆鬆的發動機從後面支撐著火車。 他們說是帶著兩輛摩托車來到薩姆松，但出於某種原因，如果來到特拉布宗，這座城市就會被開發。 當這一切沒有發生時，他們稱之為造船廠，他們完成了它並種植了土豆和玉米，但沒有一個人工作。 他們叫它後勤區，準備搬到Of去建立，不知道為什麼，還沒建立之前，我們的長輩就叫它機電區。 感謝上帝，我們得到了長輩的承諾，要在阿爾辛組織區對面設立它。那麼，這個國家有沒有這樣的例子？有設立法嗎？有沒有已經設立的？那麼，怎麼可能有這樣的事情呢？不存在成立嗎？ 正如他們所說，你填滿大海，我們來建造它，一個瘋子向井里扔一塊石頭，四十個聰明的人找不到它，但我想這就是這樣的事情。