伊斯坦布爾的一端有鐵路系統90分鐘

使用鐵路系統，從伊斯坦布爾的一端到另一端需要90分鐘：VATAN記者乘坐鐵路系統到達了伊斯坦布爾的盡頭。 我們的團隊是從卡爾塔爾（Kartal）乘地鐵上來的，到達了哈科斯曼（Hacıosman）地鐵站，在1小時30分鐘後沒有離開車站。 他在途中聽取了市民的意見。
Marişhane-Haliç地鐵過境橋-Yenikapı地鐵被設計為繼馬爾馬里之後伊斯坦布爾交通運輸軸上的命脈之一，它連接了伊斯坦布爾兩側的鐵路系統。 最後召開由總理雷傑普·塔伊普·埃爾多安在開幕式上說上週六土耳其的第一個地下通道橋現在下降到從鷹塔克辛70分鐘。 過渡橋預計將在很大程度上減輕伊斯坦布爾的交通負擔，它通過金角號將Şişhane與Yenikapı連接起來，全長3,5公里，還通過地鐵將Sarıyer-Hacıosman和Yenikapı連接起來。 從哈科斯曼（Hacıosman）乘坐地鐵的公民穿過金角橋（Golden Horn Bridge）到達葉尼卡皮（Yenikapı）。 他從這裡穿過馬爾馬里，然後從那裡前往卡爾塔爾。 因此Taksim-Yenikapı7,5，Taksim-Kadıköy 24,5至Taksim-Kartal之間的距離減少到70分鐘。

兩個項圈之間的90分鐘
VATAN在現場測試了新的鐵路系統，從而將伊斯坦布爾兩側之間的路程縮短到70分鐘。 Kartal-Kadıköy 他乘坐地鐵Marmaray和Yenikapı-Hacıosman地鐵進行了90分鐘的旅行。 我們在一周的第一個工作日上午08.00:09.15出發。 在橋樑交通持續了大約半小時之後，Kartal-Kadıköy 我們到達了地鐵站。 我們花費了1.95土耳其里拉 Kadıköy-我們在Kartal地鐵旅行始於09.20。 我們在AyrılıkFountain（在09.52的第15個停靠站）下車，然後以1.40土耳其里拉的價格轉到了Marmaray線。 我們在10.12的MarmarayYenikapı站下車。 我們支付了1.25土耳其里拉而沒有離開Marmaray站，進行了第二次轉賬前往Hacıosman。 當Yenikapı地鐵移動時，它在早上顯示10.20。 大約30分鐘後，我們到達了Hacıosman地鐵站。

我們在旅行期間與之交談的乘客表示，他們對世界各地的地鐵項目感到滿意。 在Marmaray之後，Şişhane-Haliç地鐵過橋縮短了雙方之間的距離而沒有卡在交通中，說他們節省了時間。

國際電聯最有用
伊斯坦布爾技術大學學生Furkan Karayel：“我的家在亞洲，我的學校在歐洲。 沒有交通問題是最大的優勢。“
“我的2小時車程下降到了1 sa
聲譽Ahmedova：orum我常常從Göztepe到Sarıyer。 在地鐵開通之前，我的2手錶需要去Sarıyer。 乘坐地鐵，1會在數小時內降落。“
“感謝Metro，我將每月賺取80 TL利潤”
GökhanÇakmak：“我的營業地點在Beyazıt，我的房子在Levent。 現在，我乘坐Levent地鐵，在Vezneciler下車。 我走的很少。 轉移少，流量少。 我是每月80 TL的利潤。“
“沒有更多的45分鐘睡著了”
DuyguÜnver：orum我乘坐地鐵從Bağcılar到Aksaray，然後從那裡步行5分鐘到Yenikapı地鐵。 乘坐新地鐵，我到達了Levent的工作地點。 在此之前，我正在轉移4總線。 在早上的交通中，1過了半個小時。 現在我睡得超過45分鐘。“
“4 20 TL每天都放在口袋裡”
Hakan Evlek：「我曾 3 次從 Bostancı 轉乘至 Kurtuluş 去上班。 一天12里拉就夠旅遊錢了。 現在我搭乘馬爾馬拉來到耶尼卡皮 (Yenikapı)，在奧斯曼貝 (Osmanbey) 站下車步行。 我的口袋裡還剩下 5 里拉。 今天是第四天，我賺了4 TL。 我在交通上花費的20個半小時減少到了1分鐘。