施耐德電氣| 鐵路上有許多項目要實施

鐵路上有許多項目要實施：施耐德電氣繼續通過收購來增加其在鐵路系統領域的主張。 施耐德電氣銷售經理Ceylan先生; Var市場非常龐大，鐵路上有很多項目要實施。 粗略估計，我們預計將建造新的200-250變電站中心
最近的軌道，儘管一開始就在提供轉移到網站與世界領先品牌的技術設備和經驗，服務項目在土耳其施耐德電氣提出的合作取得了一個名字終於他在安卡拉地鐵項目M3和M2線工作系統提供服務。 我們與燦傑蘭進行施耐德電氣運輸銷售經理傑蘭採訪，伊茲密爾和安卡拉的項目，他們所服務的細節，以及我們國家的未來願景的鐵路系統和企業放棄在這一願景將要開展的角色的詳細信息。 近年來它取得及同行業的計劃，直到2023項目傑蘭說，他變得非常活躍的結構，如果他們堅持一個忙碌而成功的未來的2023視覺直徑帶來的聲音將實施項目的世界說，他預計美國。
施耐德電氣的鐵路系統可以簡要地提及在世界上和在土耳其，我們的特殊結構？
在2010，施耐德電氣被施耐德電氣收購，成為鐵路市場的主要參與者。 配備生產直軌系統的設備。 收購完成後，我們參加了İzmirMetro。 我們目前正在製作安卡拉地鐵。
您為這些項目提供什麼樣的服務？
在這些地鐵項目中，我們建立了完整的變壓器中心，並建立了scada系統。 在2011，施耐德電氣再次在scada領域進行收購，並進入了Telvent公司施耐德電氣的屋頂。 因此，我們擁有可在鐵路系統中提供完整解決方案的設備。 我們從安卡拉地鐵的第一條Sincan-Batıkent線開始，然後包括Ümitköy-Kızılay線。 所以我們現在已經完成了兩條地鐵線路。 我們正在開發M 4和M 5系列。
就有軌電車項目而言; Telvent為我們增添了價值。 我們已經包括有軌電車優先信號系統。 施耐德電氣土耳其我們在這裡創建了一個解決方案中心，我們就開始在這裡提供全國各地的鐵路系統的現場服務。 我們與北非國家合作。 我們在阿爾及利亞正在進行一個項目。 我們正與我們的團隊一起在阿塞拜疆的項目中工作。 當然，這些研究是與西班牙聯合進行的。 Telvent的信息中心說，土耳其的轉移過程是西班牙。 1-1,5將在今年完成。
您能告訴我們您為鐵路系統提供的產品以及這些產品對公司的優勢嗎？
特別是，在土耳其施耐德產生直流Satli系統中的單個項目，並從土耳其使用的DC地鐵和電車系統被發送到周邊國家。 與此同時，我們的變壓器工廠正在我們位於Gebze的工廠建造，因為變壓器工廠在Areva的結構中。 我們的中壓電池在我們位於馬尼薩的工廠生產。 幾乎所有產品都有土耳其工程師的簽名。 在這一點上，我們認為我們為土耳其經濟做出了重大貢獻。 這些部門的研發中心也在我們的結構中。 我們擁有近80人員的研發團隊，包括設計團隊。
中央，在土耳其Schneider專用鐵路系統中是定位？ 未來是否會有新的國家或是否會有新的投資？
由於機會和資源，我們處於重要的位置。 他們還不時與我們聯繫以提供信息。 我們的土耳其承包商在全國也非常活躍，因為它們在他們的銷售和項目完成點在土耳其重要的角色會是。 我們國內和周邊市場的流動性是一個重點。 施耐德的中心將我們視為解決方案中心和服務提供商。
在土耳其，還有在鐵路系統，以及高指標領域實施重大項目已投入使用2023。 您如何評估該行業的公司？
基本上我們的優勢是; 與其他市場相比，可以說鐵路系統中有一個系統。 投資通常由政府支持，這是一個很大的優勢。 金融方面需要放心，以吸引國際公司的注意。 土耳其在這方面吸引外國投資者。 歐洲投資銀行，他們開到土耳其在中東，亞洲開發銀行的融資或投資。 在這方面，我們認為鐵路市場不會像往年那樣受到未來期間其他市場的日常危機或政治狀況的影響。 項目進入招標點並進行項目需要三年時間。 因此，它的結構不會受到日常衝擊的影響。
您為TCDD開展的項目提供哪些服務？
作為施耐德電氣，我們希望參與TCDD與我們的變壓器一起開展的項目。 我們認為我們不會在承諾方面提供更多附加價值。 TCDD項目已經由國內工程解決，並由當地承包商推進。 我們希望能夠以最優的產品支持這些項目。 變形金剛是這項業務的核心。 我們的變壓器廠有豐富的經驗。 我們是能夠以TCDD所需的功率製造變壓器的三家公司之一。 市場非常龐大，鐵路上有很多項目要實施，這三家工廠都在增長。 我們面前有大項目。 粗略估計，我們預計將建造新的變壓器中心200-250。 我們懶得看2023開發計劃。
你上一個項目是什麼？
我們剛剛完成的最重要的項目之一; 這是安卡拉地鐵。 我認為這是該項目的破紀錄。 簽訂合同後，7交付了CER中心，為每個月提供14客運站和列車供應列車，並部署了scada系統。 這是一個難以實現的目標。 審判開始後，我們在總理和交通部長的參與下開始試駕。
您目前正在開展一個項目嗎？
我們可以為輪廓鐵路系統提供的服務僅限於列車交通控制系統。 那意味著; 您擁有由不同公司製造的鐵路系統基礎設施，您希望從單個中心管理列車流量，因此我們提供列車流量優化系統，無論底層系統的品牌如何。 這也是Telvent系統的專有技術。 除此之外，我們不是鐵路的信號點。
您ayağıs在土耳其一個全球性的公司，也有與外國公司的商業夥伴關係。 當你觀察世界如何評價土耳其在鐵路系統中使用自動化？
我認為，這意味著在大多數國家進入土耳其已晚。 能源點沒有太多創新，因此從一個地方到另一個地方都有電力供應。 為了提高效率，我們進行優化研究。 我們通常通過我們的軟件來完成。 除了能源供應，我們還有同一個scada的客運站管理。 從隧道通風到列車的負載，我們可以在同一系統中看到所有這些並應用必要的方案。 概述一般而言，鐵路系統; 歐洲有一個名為ETCS的系統，其中有一個共同的信號系統。 土耳其與新規定每個項目做，因此，我們看到，ETCS的實施將通過共軌系統及時移動與歐洲。
在鐵路系統中使用某些標準有什麼好處？
首先，客運安全性增加。 這在高速列車項目中尤為重要。 高速列車的運行和維護與飛機沒有太大區別。 由於它們達到高速，它們都有嚴重的風險。 為了提供必要的高度保護，土耳其政府還關注以世界上最新技術的名義使用它們。
看看要進行的投資; 鐵路系統是為國家經濟提供最大附加值的系統之一。 但它需要正確評估。 高速列車項目是一項很好的投資，但在此之前，貨運需要採取一定的措施。 投資成本沒有快速列車那麼大，因此可以進一步加速。 我們希望這些項目能夠加速。 2023至8將需要通電目標XNUMX千公里線。 我們希望盡快完成招標。
我們剛進入2014。 您在新的一年中在鐵路系統領域的項目是什麼？ 讓我們看看你是如何度過2013年的。
我們的單位名稱是運輸解決方案。 在交通運輸部門，除鐵路系統外還有機場項目。 在這一點上，土耳其已經投入了很多，會繼續這樣做。 我們可以說我們在機場使用阿海琺遺產。 土耳其在位於我們的產品機場基礎設施​​的70個百分點。 我們希望繼續留在新機場。 在公路上; 隧道自動化，智能公路解決方案和城市交通解決方案。 我們有端口解決方案。 我們提供服務以滿足完整港口運營商的日常運營需求。 在我們接近船舶港口之前，我們提供了以物流方式進行的必要準備工作，以及使他們能夠快速離開港口的軟件。 我們在這個領域使用Telvent的專業知識。