每年使用鐵路系統來保存53箱樹

使用鐵路系統，每年節省 53 萬棵樹：地鐵和郊區等鐵路系統緩解了城市交通，還通過提高能源效率和減少碳排放來保護環境。
亞沙爾大學能源系統工程系主任教授表示，每天約有 428 萬名乘客更喜歡軌道交通，每年可以拯救 10 萬棵樹。 博士。 阿里夫·赫巴什利 (Arif Hepbaşlı) 提請注意《歐洲城市規範》中的文章“汽車緩慢但肯定會殺死一座城市”。 Hepbaşlı表示：“在伊茲密爾，每天約有 428 萬名乘客使用地鐵或郊區系統​​而不是汽車，有意無意地拯救了 5 萬棵樹，是文化公園樹木的 53 倍。 為了使伊茲密爾的環境更加清潔，鐵路系統投資應該增加更多。
-有軌電車的效率是原來的三倍-
亞薩爾大學能源系統工程系主任教授提請人們注意伊茲密爾交通中超過 1 萬輛機動車的每日碳排放量。 博士。 Arif Hepbaşlı表示，隨著鐵路系統的增加，這座城市將更加輕鬆地呼吸。 Hepbaşlı 強調，應鼓勵公民使用公共交通來建設清潔城市，“當你查看國際標準時，我們發現使用有軌電車比公交車減少了近一半的碳排放。 例如，有軌電車每位乘客每公里的碳排放量為 20 克，而公交車的碳排放量則升至 1 克，大發動機排量的汽車則升至 42 克。 另一方面，有軌電車意味著零污染。 有軌電車是在人口稠密地區運送人員的最佳選擇，其能源效率是公共汽車的三倍。 當我們轉向 69% 可再生能源時，就實現了零排放。”
教授強調，有軌電車是一種有吸引力且環保的交通方式，應該在城市中推廣。 博士。 Hepbaşlı 說：“通過使用有軌電車而不是公共汽車，我們可以減少每人約 27 克的碳排放。 假設 10 萬人使用有軌電車而不是公交車，我們可以在 11 公里的道路上減少約 3 噸二氧化碳排放。 隨著伊茲密爾計劃實施的有軌電車項目的實施，預計每天將運送85名乘客。 這樣的話，我們每年將拯救 12 棵樹。”
赫巴什利提醒說，伊茲密爾地鐵和伊茲班每天總共運送428萬名乘客，“如果這428萬人使用大排量的汽車進行運輸，我們一年只能補償多餘的碳排放”。種植 53 290 棵樹。 考慮到文化公園有 9 棵樹，我們通過使用鐵路系統每年可以節省 500 棵文化公園樹。”
-最環保的交通工具-
每位乘客每公里的二氧化碳排放量；
有軌電車-42克
- 地鐵 65 克
巴士-69克
- 小型汽油車 110 克
汽油中型車 -133 克
-對於大型汽油車來說，重量為183克。
-伊茲密爾的數字-
- 大約有 500 輛市政巴士連接到伊茲密爾的 ESHOT。
伊茲密爾郊區系統 (IZBAN) 在阿利亞加 (Aliağa) 線和庫毛奧瓦斯 (Cumaovası) 線之間運營，平均每天運送 220 萬名乘客。 伊茲班機場每年消耗約 72 萬千瓦時的電力，2012 年為 50 萬 361 萬名乘客提供服務。
伊茲密爾地鐵在哈塔伊-埃夫卡 3 號線之間運營，平均每天為 208 萬名乘客提供服務。 2013年，該線路消耗了約27萬千瓦時的電力。
-伊茲密爾和歐洲的綠地狀況-
根據伊茲密爾市政府2013年35月的數據，包括都市區在內，綠化面積為12.68萬平方米。 人均綠地面積20平方米。 在歐盟國家，按活躍綠地面積計算，城市人均綠地面積平均在40-87,5平方米之間。 斯德哥爾摩的這一比例為 78，英國為 45.5，阿姆斯特丹為 45.3，羅馬為 35.7，法國為 XNUMX。
-歐洲在四分之一個世紀前就看到了危險-
根據 1992 年《歐洲城市規範》第 4 條至第 1 條：“汽車正在緩慢但肯定地殺死一座城市。 2000年代，我們要么選擇城市，要么選擇汽車； 因為兩人不會在一起”。